荣威W5侧碰要翻 头部安全值得担忧

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日前,中国汽车研究中心对上海汽车集团股份有限公司生产的荣威牌CSA6471AC型轿车(荣威W5)进行了评价试验,从碰撞试验的表象来说,不是尽如人意,正碰和偏置碰撞时,假人腿部与前舱接触力度较大,接触印迹清晰,有一定的扣分;双气囊正常弹出,较好的保护了假人的头部,方向盘及转向管柱无明显变形,假人胸腔得到较好保护;侧面碰撞时,由于车身底盘较高,荣威W5被撞后,倾斜角度较大,如果无防翻支架保护,整车翻车的可能性较大,虽然荣威W5有着HFA高强度非承载式车身,但是对于被撞后乘员自救及救援有着一定的阻碍,有一定的危险性。
具体情况如何,笔者根据现场的试验现象进行一一解析,因为具体的受伤情况,还需根据假人身上的传感器及高速摄像机进行分析得出。
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侧面碰撞后,荣威W5车身向上拱起,且倾斜角度较大,若无防翻支架保护,侧翻的可能性较大,虽然为高强度非承载式车身,但是翻车后,对于乘员自救及救援存在一定的阻碍,有一定的危险性,同时,后排假人头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显,会有一定的扣分!
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正面碰撞与偏置碰撞表象分析:车身变形较大,A、B、C柱无明显变化,四门可正常开启,一定程度上保证了驾乘人员迅速打开车门,自救逃生;挡风玻璃龟裂,部分内饰破裂变形,防撞钢梁扭曲变形,偏置碰撞时,左纵梁扭曲变形,左前部溃缩变形较大。
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前排双气囊正常弹出,很好的保护了假人头部;假人腿部与前舱接触力度较大,痕迹较为明显,有一定的扣分;后排假人运动幅度较大,儿童假人坐姿明显发生变化,是否下潜,还需等待试验数据分析。
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综上所述,此次荣威W5的碰撞,虽然在现有规则内会有一定的高分(这也许是他为什么抢在今年新规则实施前试验的原因),也许会得到五星的安全评测成绩,但是,从试验现场和表象上来看,荣威W5,还需提高的地方仍较多!自主品牌的安全之路,还在慢慢成长……
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(文/中车网 李新民)