加载中…悲剧重演，连剧情场地和方式都没变
(2019-10-24 11:04:17)
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英国 |
分类： 个性随笔 |
昨天的事，极悲，发生在英国，只一天，地球人就都晓得了。
39具尸体被发现，未知是偶然被发现，还是线人报料，总之警方赶往事发地时埃塞克斯时，集装箱车里的39人，包括一名未成年人，都全部梦断异乡，无一幸存。
正忙于脱欧中的英政要，也不得不腾出时间，向遇难者致哀，及谴责肇事者。包括已是焦头烂额的首相约翰逊，议会上专程发言，还跟川普学，用上了推文。
就猜想，这次怕不会再是同胞吧。悲伤地想起19年前，也是在英国，不过是在著名的多佛尔港。也是集装箱车，也是群死。数量还多些，58人遇难，仅2人幸免。死者全为我同胞，企图偷渡到英国。当年的6月，荷兰、比利时天热，车外温度过32，为找寻偷渡的时间之窗，全车人在集装箱里闷了整整18小时，荷兰籍司机担心被发现，关了通风口，结果等到那辆车入关时，扫描仪的屏幕上可分明看见成堆的人体。
那个良心大大地坏了的荷兰司机，事后被判刑14年。眼下若他还活着，应当已经在世上逍遥。同胞家乡那边，逮到9名组织偷渡者，也是关的关、判的判。那几十位不幸同胞的籍贯地，出国尤其去到欧美，遭国内外有关部门另眼相看，其实是多加特别防范，一时间变得严重起来。
也不知这么多年过去，效果达到没，定向防范放松没。
再有就是距今15年前，也是英国，也是同胞，不知从哪儿跑到莫克姆湾海滩冒险。估计是已偷渡成功同时“黑”下来的同胞，趁夜到海滩上揽临活，为餐馆捡拾海货啥的。因为整整21名遇难同胞丧生在那片冰凉海滩，而能证明他们此去目的的唯一证物，就是那些成袋的海蛎子啥的。那是同胞所开餐馆的主要食材之一。
就特别企盼，这回千万别再是同胞。想来也不大可能再是同胞。19年或15年过去，其间那个传统偷渡客的大量流出地，经济发展早已非当年能同日而语。而整个国家的经济总量，也在大约10年前就超过了日本。何况西欧已老迈，东欧尚不发达，英国困于脱欧已3年不得解脱，西班牙被加泰闹独搞得头昏脑胀，法兰西时不时挨凶猛恐袭，意大利治安不良强盗猖狂，俄罗斯身陷经济滞涨和国际制裁……那些当年许多人想去的地方，吸引力不晓得被打了多少个折扣。
据说采用从荷兰比利时等地偷渡到英国，属于高成本非法偷渡途径，比从法国加莱到英国多佛尔还高，尽管后者难度可能更高。因为中途要转几国，要停留几处，耗时长，风险高，偷渡客的付出自然不会小。因而也就不太可能是来自地中海对面那些战乱国。因而主观猜测，来自我同胞的可能性仍然存在。毕竟助人偷渡，在蛇头眼里是一桩获利不菲的营生。把那些欲去之地吹得跟天堂似的，偏偏总有“客户”要么是自己缺判断力，要么是信息太过闭塞，要么是在家乡有某个待不下去的理由，因而蛇头天花乱坠地吹，也会有上当者稀里糊涂地信。
埃塞克斯警局说，死者暂不能确定是否偷渡客或移民。
问题是要确定这些人的身份，绝对是件非常困难的事情。通常这些人身上是没有真实证件的，甚至不留家人的联系方式。再说死人不会说话。不像19年前那次，有2名幸存者，就有口供。
眼下最大揭谜者，就是那个被拘的25岁司机卡车司机了。据说他来自北爱尔兰，他的车头注册在爱尔兰。而拖拽的车箱，先前说是保加利亚的，后说只是登记在保加利亚，权属归比利时。那地方的事就这么复杂，一个集装箱车，司机，车头，车箱，首发，中转，停靠，目的地，牵涉多国多地，破案成本与犯案成本同高，破案难度与作案难度同等。
其实大家真的更好奇，不管偷渡者（如果这次的死者还是偷渡者的话）是从哪里来，他们一路东躲西藏，历经千难万险，最终在英国被发现，或最终在英国被终结，说明他们的目的还是英国，跟19年前那次多佛尔惨案无异。
可今天的英国都这样了，咋还有那么大的吸引力？若那“力”还在，则预示英国脱欧后，可能麻烦会更大：各路进入英国的船只、车辆，都将在通向英国的那些国家的港口和边境，长时间地等待安检，长时间地停放，偷渡客爬车箱的机会，可能就会大大增加。
不知英国是否想到这层。也不知周边几国是否防到这步。周边几国有理由不增加人财物力去加大防范，因为自己这地方不过只是偷渡客的暂栖地。除非英国政府把钱出够，否则外国人怎么会自费或免费为你加班加点防偷渡？
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