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【年终碎语】惠阳开发商要有“战略眼光”
(2010-12-20 18:36:02)
【年终碎语】惠阳开发商要有“战略眼光”
公子上篇帖子：“【年终碎语】深圳，99%家庭已无力购房”一语道中深圳夹心阶层的窘迫，有网友跟帖：买不起深圳的房子，可以去东莞、惠州买啊”——诚然，和深圳接壤的东莞凤岗、塘厦，惠州的惠阳等地其实最有条件以远低于深圳房价的优势承接来自深圳的“新移民”，然而多年过去，相对珠三角内业已实现的地铁、公交互通带来的“广（州）佛（山）同城”，“深惠一体”和“深惠同城”依然是纸上谈兵，虽然惠阳有部分楼盘90%的客户都是深圳客，然而深圳客大多追寻价格洼地做长线投资，鲜有深圳业主入住，惠阳“空城化”的现象已非“一日之寒”。
起码在四年前，我们都听过“河北移动欢迎你”这样的小段子，这个流行全国的黑色幽默揭示一个事实：随着京城地铁的不断延伸，在“帝都”工作的“北漂”们受到高房价的驱使，纷纷把家安在京城郊县大兴和通州，每天花上2小时做地铁在京城CBD上班，已经成为“蚁民”之常态。而上海“沪宁高速”动车组通车之后，上海站至昆山站只需15分钟，上海地铁最新的规划是直通昆山的“花桥站”，搭地铁由上海“人民广场”至昆山“花桥站”只需45分钟，大批“新上海人”纷纷抢购昆山房子，昆山火车站附近房价由4年前的5000元暴涨到15000元，上海上班、住在昆山正在成为沪上工薪阶层的新选择。
为什么饱受深圳高房价煎熬的工薪阶层不能实现“深圳工作、惠阳居住”的生活模式？最大的障碍在于交通、尤其是深惠两地轨道交通的建设速度远远落后于“长三角”这一事实，成为“深惠同城”最大瓶颈。首先是“高速铁路”的建设，今年国内几乎所有最振奋人心的有关高速铁路新闻，如高铁创造出“全球最快的车速”、“京沪高铁建设”，“沪宁高铁、沪杭高铁”通车几乎全部发生在长三角地区，通过政府大力兴建的高铁网络，“长三角城市群”高铁密度和通车里程已经可以媲美日本“新干线”，
“长三角城市群”已经实现了“一小时生活圈”的工作/生活半径和无障碍通勤。
公子今年去上海观看“世博会”期间，对于上海地铁建设的日新月异深表钦佩，截至2010年6月，上海已开通１１条地铁线路，总运营里程达４２０公里，也意味着上海成为中国首个地铁运营里程超过４００公里的城市。浦东、闵行、嘉定、宝山、松江、青浦等市郊地区都通了地铁，５０％以上的上海市民出行首选地铁。
地铁方面深圳已经被上海远远抛在后面，深圳地铁开工仅仅比上海地铁开工兴建只晚3年，截至2010年仅开通地铁一号线和四号线的部分站点，即便是借助“大运会”的东风，近两年五条地铁线同时开工建设，预计到2011年深圳地铁通车运营里程达155公里，仅为上海的37%
由于当地楼盘大唱“空城计”，惠阳开发商同样饱受其苦，小区没有人气，没有入住率，所有的商业配套招不到商家进驻而无法开业，商业面积等同于荒废，更不用说当地教育、医疗设施的提升和改进，恶性循环，越是没有生活配套的完善，小区的入住率也就越低。备受争议的惠阳楼市“去泡沫化”、“去空城化”，只有当深圳市民大量移民惠阳才能够得以实现，而这一切必须建立在方便快捷的轨道交通前提之上。
地铁3号线一期工程双龙—布吉线预计本月28号试运营，2011年6月份3号线全线贯通之后，由龙岗双龙站至罗湖、福田市区只需45分钟，3号线的开通为惠阳楼市带来新的机遇，如果惠阳能够抓住机遇，在轨道建设方面主动对接3号线，将深惠轨道通勤时间控制在1小时之内，就能够真正实现“深惠同城”，从而深刻的改变惠州楼市的格局和窘迫，也为深圳工薪阶层实现“居者有其屋”的梦想提供可能。
举个例子：2004年宝安中心区的建设尚在雏形，由于南山和宝中房价的巨大落差，南山客移居宝中势在必行，宝中开发商们能够认清形势，团结起来，有效整合政府资源，为我所用，“国际西岸”的理念深入人心，成为深圳楼市营销史上成功的经典案例，在此奉劝惠阳开发商们不要再贻误时机，各自为政了！！！
注：本帖子由作者发表于新浪乐居论坛.
原文链接：【年终碎语】惠阳开发商要有“战略眼光”
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