县外公路打通　县内公路修通　全面构建畅通
为了千年的畅通梦

　　最近，一项权威调查表明，在经济欠发达地区，老百姓对于改善农村路、水、电等公共设施的愿望非常强烈，大伙儿盼望加大村庄公共设施支持力度，从而加快更多地区新农村建设步伐。

　　马山县，广西一个有名的山区县，作为全国新阶段扶贫开发工作重点县，世代在这方土地上繁衍生息的５０万各族人民，同样有这个愿望。

　　他们收获了硕果，他们更看到了未来。近日，马山县“十一五”规划提出，今后五年将继续完善公路主框架枢纽运输场站建设，提高服务水平，打造“畅通马山”，完圆马山人几代人甚至几十代人的梦想。

　　３月７日，马山县交通局局长李瑞新接受本报记者采访时表示，“十一五”期间，马山将实现“县外公路打通，县内公路修通，全面构建畅通”的道路交通网络，让公路建设成为马山经济发展的“助推器”。

从无到有，两年实现五十四年梦想

　　愚公移山塑造了一座永恒的精神丰碑，反映了人类改造自然环境艰辛卓绝的历程。

　　马山县各族人民在与恶劣的自然环境中，开山凿壁，修建一条条畅通大道，既是这种精神的再现，更是新时期边远山区各族人民战天斗地，用血汗铺就一个“敢教日月换新天”的创业历程：他们用两年时间创造了新中国成立以来公路建设的奇迹，实现柏油路零的突破，结束了有人类历史以来马山人民行路难的历史。

　　大自然对马山似乎十分不公。这里由于属边、山、远、少地区，经济发展相对缓慢，尽管国民生产总值一年比一年有所递增，但地理位置、环境等因素决定，这里乡村交通比较闭塞、农村山区特色经济没有得到合理的开发，严重约束农村经济的发展。

　　“要致富，修好路。”生活在这个不平常环境中的马山人比谁都知道这个道理。但由于各种条件的制约，直到２００３年底，马山县14个乡镇除3个乡镇有国道过境公路通过外，还没有一条自己修建的柏油路，１４６个行政村就有78个不通四级路，行路难依然困扰着这里的人们。

　　李瑞新告诉记者一系列交通发达地区无法想象的真实故事：２００３年以前，马山人出行不管是晴天雨天都要穿上雨衣，特别是新娘出嫁成亲更是如此。因为在这些山区通行的“搓板路”常常是“晴天尘扬扬，雨天水汪汪”。雨天不用说，就是晴天，如果你不穿上雨衣，走过这些路段，再踏进别人家门已经是一身尘土。另外，这些路崎岖不平，在路上颠簸一天，“人都快变成瘟鸡了”。所以，２００３年以前，马山出现一种另人头痛的现象，县干部不愿下乡做群众工作，乡干部不愿到县里来开会，群众懒得出门走访亲戚赶集。

　　历史似乎有意补偿马山在自然环境中失去的东西，各种接踵而来的机遇给马山以特别的厚爱。划归南宁市以后，特别是南宁市农村基本设施建设“三大会战”之后，马山的交通建设从无到有，实现了历史性的突破，甚至创造了建国以来的奇迹。

　　这一座永远铭刻在马山人民心里的里程碑，它记载着马山柏油路建设实现零的突破。

　　这座里程碑是被誉为“民族团结友谊路”的马山县乔老至古寨柏油路，全长10公里，直接或间接受益人口6万多人。从２００４年１月１５日挥铲开工到当年８月１日全面竣工，马山县在全市人民的大力支持下，经过６个多月的奋战，结束了马山解放以来没有一寸乡级柏油路的历史，翻开了马山交通建设史上新的一页。

　　也就是从２００４年开始，马山县的公路建设实现了质的飞跃，老百姓甩开砂石路，走上柏油路。目前，马山县有高速路３８公里，二级路４７公里，三级柏油路３３公里，四级柏油路１７０公里。实现了乡乡通柏油路，１４６个行政村基本上通了公路，解决了群众行路难这个历史大难题。

畅通马山，构筑一方群众富裕大通道

　　历史翻开新的一页，马山人站立在历史新的起点上，描绘贫困县交通建设新蓝图。

　　“小路小富，大路大富。”李瑞新说，马山“十一五”期间将全面构筑畅通路网，拉动一方经济，带富一方民众。

　　马山县的“十一五”规划提出：加大交通基础设施建设力度，抓好马山与武鸣、忻城、都安、大化等周边地区二级路建设，进一步完善路网布局，加快农村公路建设，完善公路主框架枢纽运输场站建设，提高服务水平，打造“畅通马山”。

　　李瑞新介绍说，“十一五”期间，马山县将继续改造和建设乡与乡之间以及县际交通网络，修建马山——大化——平果二级公路、武鸣雷江——马山——都安二级公路、忻城——都安——大化（经马山境内）二级公路、里当——古寨——镇圩四级柏油路、林圩——府城四级柏油路、大化龙口——双联四级柏油路、永州——平果旧城四级柏油路、林圩甘豆——周鹿四级柏油路，使马山道路网络建设实现四面八方都畅通，打通县外公路，构筑县内乡与乡、县与乡之间畅通的道路网络，便利人民群众生产生活，拉动一方经济发展，为县域经济的壮大腾飞作贡献。

　　据介绍，２００６年至２００９年期间，马山要修建公路２９７.８公里，到２００９年末，农村公路里程达到８２６.６６公里，达到全部乡镇通等级路，１００％的乡镇通柏油路，９３％的行政村通公路，通柏油路的行政村５７个，通达率达３８％。

　　记者在采访中了解到，现在路通了，马山县各乡镇圩日空前热闹，穿梭于各乡镇间的大小汽车多了，集市上的货物也丰富了。当地农民看着畅通的大道，都笑着说：“我们现在想种什么尽管种，汽车喇叭一响就拉走了。”

　　马山人坚信，五年以后，马山将更畅通，人民群众的生产生活将更方便，经济发展将更加迅速。

万众一心，敢石山低头通大道

　　这是人类改造大自然的奇迹，这是人类与恶劣环境作斗争的壮举。

　　我们不得不承认一个这样的事实：在巍巍群山中，开山凿壁，使原来封闭的大石区形成一个畅通的公路网络不是一件易事。特别是在马山这个边、山、远、山地区，经济困难，资源贫乏，更是难上加难。

　　然而，马山人把一件祖祖辈辈、甚至现在其他发达地区都望而却步的路走通了，而且用了两年的时间干完了新中国成立54多年来都没法做到的事，这如果不能算是奇迹，也是一个壮举。
是什么让马山人创造了这样的奇迹？李瑞新说，马山能有今天这个畅通的交通环境，主要是历史机遇垂青马山的结果，是全市各界关心马山的结果，是全县各级各部门不断努力的结果，是全各族人民万众一心，顽强拼搏，自强不息，敢叫石山让路，敢叫日月换新天的结果。

　　80万元和17万元，这本是两个画不上等号的数据。然而，马山县白山镇民族村村民委员会主任韦庆伦硬是凭着一股不怕苦、不怕累的精神，带领群众艰苦奋战，仅耗资17万元就建成了一条原本设计工程造价达80万元的屯级公路，创造了马山修路史的一个奇迹。

　　2004年6月以前，白山镇民族村弄着屯没有通往外界的公路，村民们惟一与外界接触和沟通的，是一条用无数青石块垒砌而成的石板路。家住弄着屯的韦庆伦，永远也忘不了那一天：村民韦建光辛辛苦苦养大了一头猪，为了把猪拉到集市上卖，韦建光花了80元钱雇请村里8个壮汉从早上5时出发，爬过5座山头，绕过4道山梁，再走上7里山路，直到上午9时多，才把猪抬到集市上。
村民强烈愿望修一条通往外界的公路。可修通这条路必须越过4道山梁5座山头，并且80%的路段要穿崖而过，整个工程设计造价预算达80万元。

　　80万元！这对于人年均纯收入不足800元的弄着屯村民来说，无疑是个天文数字。

　　为筹集修路资金，韦庆伦多次跑上级部门倒苦水、诉衷肠。但由于当时“村村通公路”建设，没有弄着屯路的指标安排，县里有关部门对弄着屯也是爱莫能助。

　　韦庆伦并没有被困难吓倒，凭着在外闯荡多年的经验，他借鉴其他山区乡镇修路的做法，决定把所筹集到的资金用在购买炸药、钢钻、钢钎、小推车等修路必需品上，然后自力更生，艰苦奋斗，再困难也要修通这条几代人梦寐以求的公路。

　　在那段日子，韦庆伦天天泡在工地上。饿了，就吃自家带来的玉米粥；困了，随便在工地上找个地方躺一躺。人们常常看到他腰间绑着绳索，吊在半山腰，打炮眼，装炸药。为了带个好头，他把整个工段最艰难、最险要的地段留给了自己。还经常到其他地段为群众出谋划策，寻找最佳筑路方案，整个工段到处都留下他的身影，洒下他的汗水。几个月来，本就黝黑的他变得更黑了，人也瘦了一圈。在他的影响下，全屯上至老人，下至小孩共同上阵，新路一寸一寸地向外延伸。

　　2004年6月24日，弄着屯锣鼓喧天，全长5.7公里的弄着公路顺利建成通车。韦庆伦和乡亲们投入3.2万个工日，创造了马山县修路史上一大奇迹，一个80万等于17万的奇迹。

　　就是这种精神，创造了马山由闭塞变得畅通的奇迹。也就是这种精神，我们看到马山从大石山中全新崛起的明天。

本报记者陆波岸

    该文发表于2006年3月10日《南宁日报》，见报时有所删改！