国标委出了一个关于电动自行车如何区别为机动车的标准，一石激起千层浪，引起了一场轩然大波。很好笑，很多人愚蠢到连什么是机动，什么是非机动都搞不清了。

      先说一下自行车：自行车这个词原本中国式没有的。但是，它不是外来语。它属于用中国文字对引进的物品的命名。中国最早的自行车是舶来品，为了区别自行车没有进口之前的各种车，人们形象地把它叫作“脚踏车”。在中国的好多地方，这个称呼至今还在沿用。其实，叫脚踏车比叫自行车至少在定义上说要符合实际一些，因为那车子没有人用脚踏是不会自行的。

      再说摩托车：上世纪中叶摩托车就在中国的道路上出现了。摩托车这个词，本来就是外来语motorbike的音译，所以，带有摩托动力的车归类到机动车从来就没有异议。

      至于电动自行车，问题就大了，居然搞到一纸标准会影响到500万人的就业和2000个企业的生存。最早的加了动力的自行车，称为“助力车”。意思是，当人力所不能及的情况下可以助人一把力，就好像有人帮忙推一下车一样。那时的助力车不管是汽油动力的还是电池动力的，都是可以用脚踏驱动的。把这种车子归类到机动车或者非机动车都有它各自的道理。因为它的确是介于两者之间的。

      但是，发展到时下，几乎没有一辆电动的自行车是可以兼以脚踏动力驱动的了。这种车子再称之为“助动车”也就没有了任何理论上的依据了。于是，发明了一个新的名词：叫作电动自行车。

      显然，这种靠人力，畜力或者风力以外的动力驱动的车辆，应该归类在机动车的范畴。至于是否应该按照汽油动力的汽车，摩托车和电池动力或者太阳能动力的其它车辆一样，按照机动车的管理法规去管理，这才是管理者们需要解决的问题。

     说到标准本身，倒是没什么值得多讨论的。由人力等以外的动力驱动的，当然应该是机动车。