终于对动车组有了感性认识,乘动车从无锡到上海.

    1. 动车组的车厢内部二等车与原来的软座快速没有什么质上的区别.一等车箱则好了许多.

    2. 上午9点22分开车,中间停了昆山,到上海10点10分,比原来的特快车快了10分.比快车快了40分.

    3. 座席数55, 比以前的特快车少了十多个位子,大约是快车的一半.

    4. 票价42元/二等车. 原来二等车厢是31元.

    5. 共有8节车厢,其中两节是子弹头车厢,可能是动力车厢,不过车厢顶上的受电弓一共有4个,其中有两个处于受电状态,另外两个没有上.

    分析:

    1. 就乘坐的舒适度而言,在沪宁线上几乎没有什么差别.这并不是说动车组不好,而是以前的特快车厢已经很好了.服务工作没有什么变化,这也是因为以前就已经很好,再加上路途并不遥远缘故.

    2. 时间上大约是快车的2/3.坐席是原来的1/2. 这样,运力其实是降低的.

    3. 除了动车组以外,在这个时间段没有别的车可供选择.运力又有降低,造成了新的供不应求.皇帝的女儿不愁嫁,铁老大的威风再现. 同时,也给了汽车客运以绝好的机会. 

    4. N 驱动在沪宁线上可能不是必须的,单驱动也许可行.