开过汽车的才知道，日本车真心的不错，不怎么操心——就是不怎么去三天两头修。
都是一样的东西，四个轱辘加几对沙发，人家怎么就造得，这么省心？
开车人其实最怕的就是小问题小毛病，三天两头，不是这个渗，就是那个漏，要么这个不转，要么那个磨损。可小日子的汽车，这类的问题真的就很少很少呢。
都说德国人有工匠精神，可德系车的问题也是不少的，也好不到哪里去。特别是跟小日子的相比较起来。
你可以夸耀别的，什么外观造形价格功能等等，但论起汽车的毛病，小日子的敢和任何相提并论。
小日子可能觉得，岛国寡民，汽车又是立国的龙头产业，如果这方面不用心，好好造，那好日子就算是到头了。
打开来日本车看，其实也看不出来啥特别新奇之处，你有的，他都有。他有的，你也有。一比一完全模仿的都有，但真正开起来，品质就千差万别了。
问我开过日本车没有？
还真开过。二十多年前开过一辆已经报废的老爷车，还能开，也维修，就是磕了碰了，但发动机变速箱这类核心部件，还是好好的。
同事开日本车的，十几年过去了，修也不修。特别牛的是，年检都是一次过，根本不用担心操心。
这一点从年检时候，司机们聚在一起聊天时候就知道了，只要是日系车，很容易过关的，而其它，十年八年的老车，则提心吊胆，无论你是除日系之外的哪里造的车，美国德国还是法国中国。
我想想，日本是个精细的大国，他们的材料冶炼配方，他们的机床加工精度，他们的设计方面的反复试验，对问题的发现及更正……
记得以前看过一则资料，说是日本某工厂，我们假设是汽车制造厂吧，对一线工人有一项特别的奖励，如果能在生产过程中发现某处细微的不合理不科学有瑕疵的地方，那怕是再小的问题，也会给予重奖，目标就是把产品做到极致。
他们不单是针对一线员工的，估计汽车产业全链条，从图纸设计到治炼加工，再到最后的装配，都有类似的质量管理及奖惩细则。
当然，我们也不能神化日本汽车，或者其它什么产品，东西是人造的，不是神造的，这话很对。但我们也有理由相信，他们是真心为产品而倾其所有、全力以赴的。他们可能将这个，联系到国脉国运，有生存危机感，而我们，远没有这种道德感、责任心。
如果事事“利”字当头，再来个短期行为，捞一把就走，我们的产品就可想而知了。劣币驱除良币，这也算是经济规律之一吧。
当然，中国是不断进步的，机床精度上去了，价格下来了，新材料新理念也层出不穷，相互竞争也是非常激烈的，逆水行舟，不进反退。这都是好事情，倒逼着你做最正确的事情。今天的中国汽车已经不是当年吴下阿蒙，也是响当当拿得出手了。
小日子的除了皮实耐用，优点已经不像当年那般突出了。中国多少用户，多挑剔，审美和质量品控如果不达标，这不是自砸招牌自绝生路么？想想中国有多少车企倒掉了，又有多少新生力量不断涌现出来呢。
说实话，今天最好的汽车，比如新能源，特斯拉，或者日本的什么，都是没有开过的，只是一边招实羡慕。日本汽车，你今天已经走到哪一步了？除了皮实耐用，还有更高明的招术么？中国汽车，在传统品质上面，追赶上当年日本人的那种质量了么？特别是开十年八年的汽车，能不能不那么令人太过操心了？
如果中国的汽车整体质量全面赶超小日子了，我恐怕，他们就真心归顺于天朝上国，再不唯美帝马首是瞻了，说出来你还别不信。
我意思是，让他们打心眼里崇拜你，信服你，然后惧怕于你。
家里白色家电这一块，真的再也不见一件日本货了。过去满大街跑的日本车，现在已经少了很多了。加油！
2025年10月3日星期五上午6时57分
以理服人
开过汽车的才知道，日本车真心的不错，不怎么操心——就是不怎么去三天两头修。
都是一样的东西，四个轱辘加几对沙发，人家怎么就造得，这么省心？
开车人其实最怕的就是小问题小毛病，三天两头，不是这个渗，就是那个漏，要么这个不转，要么那个磨损。可小日子的汽车，这类的问题真的就很少很少呢。
都说德国人有工匠精神，可德系车的问题也是不少的，也好不到哪里去。特别是跟小日子的相比较起来。
你可以夸耀别的，什么外观造形价格功能等等，但论起汽车的毛病，小日子的敢和任何相提并论。
小日子可能觉得，岛国寡民，汽车又是立国的龙头产业，如果这方面不用心，好好造，那好日子就算是到头了。
打开来日本车看，其实也看不出来啥特别新奇之处，你有的，他都有。他有的，你也有。一比一完全模仿的都有，但真正开起来，品质就千差万别了。
问我开过日本车没有？
还真开过。二十多年前开过一辆已经报废的老爷车，还能开，也维修，就是磕了碰了，但发动机变速箱这类核心部件，还是好好的。
同事开日本车的，十几年过去了，修也不修。特别牛的是，年检都是一次过，根本不用担心操心。
这一点从年检时候，司机们聚在一起聊天时候就知道了，只要是日系车，很容易过关的，而其它，十年八年的老车，则提心吊胆，无论你是除日系之外的哪里造的车，美国德国还是法国中国。
我想想，日本是个精细的大国，他们的材料冶炼配方，他们的机床加工精度，他们的设计方面的反复试验，对问题的发现及更正……
记得以前看过一则资料，说是日本某工厂，我们假设是汽车制造厂吧，对一线工人有一项特别的奖励，如果能在生产过程中发现某处细微的不合理不科学有瑕疵的地方，那怕是再小的问题，也会给予重奖，目标就是把产品做到极致。
他们不单是针对一线员工的，估计汽车产业全链条，从图纸设计到治炼加工，再到最后的装配，都有类似的质量管理及奖惩细则。
当然，我们也不能神化日本汽车，或者其它什么产品，东西是人造的，不是神造的，这话很对。但我们也有理由相信，他们是真心为产品而倾其所有、全力以赴的。他们可能将这个，联系到国脉国运，有生存危机感，而我们，远没有这种道德感、责任心。
如果事事“利”字当头，再来个短期行为，捞一把就走，我们的产品就可想而知了。劣币驱除良币，这也算是经济规律之一吧。
当然，中国是不断进步的，机床精度上去了，价格下来了，新材料新理念也层出不穷，相互竞争也是非常激烈的，逆水行舟，不进反退。这都是好事情，倒逼着你做最正确的事情。今天的中国汽车已经不是当年吴下阿蒙，也是响当当拿得出手了。
小日子的除了皮实耐用，优点已经不像当年那般突出了。中国多少用户，多挑剔，审美和质量品控如果不达标，这不是自砸招牌自绝生路么？想想中国有多少车企倒掉了，又有多少新生力量不断涌现出来呢。
说实话，今天最好的汽车，比如新能源，特斯拉，或者日本的什么，都是没有开过的，只是一边招实羡慕。日本汽车，你今天已经走到哪一步了？除了皮实耐用，还有更高明的招术么？中国汽车，在传统品质上面，追赶上当年日本人的那种质量了么？特别是开十年八年的汽车，能不能不那么令人太过操心了？
如果中国的汽车整体质量全面赶超小日子了，我恐怕，他们就真心归顺于天朝上国，再不唯美帝马首是瞻了，说出来你还别不信。
我意思是，让他们打心眼里崇拜你，信服你，然后惧怕于你。
家里白色家电这一块，真的再也不见一件日本货了。过去满大街跑的日本车，现在已经少了很多了。加油！
2025年10月3日星期五上午6时57分