新能源车企车型，像不像极了九十年代后期VCD在中国泛滥，单碟、双碟、三碟、六碟，五花八门各式品牌层出不穷。感觉那时间一窝蜂，人人都想抢上一杯羹。
像不像极了二千多年时候，各类“小灵通”一飞冲天的样子。或者是一零年以前，苹果智能手机诞生前中国手机市场的乱相。
或者曾经的BB机。
我其实最担心“百花齐放”的这段日子。从“百花齐放”，再到一家或者数家独大，有一个“尘埃落定”的过程。
我指的不是有钱人群体。我指最普通的广大基层员工。买一部汽车，说白了这是押上一家人的几乎全部，如果只买回来一个昙花一现式的“过渡性”产品，性能品质以及后续的保障不能有效和持久，这必然是灾难性的。
中国电车的大爆炸，也就这几年的事情，甚至就是去年今年的事情。看看现在的汽车，汽车品牌，准备介入造车的各方势力，说它是群雄并起、厮杀呐喊，都不为过分吧。好一场七王争霸的乱世，就等不到秦始皇一统天下的时候么？
电车很成熟了么？至少有几样是不能令人满意的：没有一款纯电车不存在里程焦虑的。虽然比起十年前已经改善了许多。另外，充电焦虑也是一个现实的问题。
最后就是最关键的：“新能源”唯一只有电车么？这会是新能源的终极状态么？
一句话：氢呢？
别我们把全部的力量都投到电上面了，回头却发现路走错了，正道的光才是氢!
美西方忽略了电，被我们占得了先机，如果我们忽视了另外一方面，比如氢，恐怕更是灾难性的结局。
说这些都是多余的，对自己的衷告还是：慢一慢，停一停，观一观，等那款新能源保有量达到至少二百万以上，口碑品质双过关，没这个那个的焦虑，才出手吧。
请有钱者，各位领导，先行一步。
说一句看起来无关的：前两天在繁华十字路口午高峰时间做了一个小时的交通志愿者，有无数的各类车辆从面前驶过，只说其中让我惊讶的一台车。
这是十几年前我最早知道，也是最早见过的纯电动车“智豆”。小小的小玩具似的布丁，这多少年再没看见过，居然它还能存在和活着。为这个“祖宗”点赞吧。
2023年12月27日星期三上午7时14分
乱世争雄
新能源车企车型，像不像极了九十年代后期VCD在中国泛滥，单碟、双碟、三碟、六碟，五花八门各式品牌层出不穷。感觉那时间一窝蜂，人人都想抢上一杯羹。
像不像极了二千多年时候，各类“小灵通”一飞冲天的样子。或者是一零年以前，苹果智能手机诞生前中国手机市场的乱相。
或者曾经的BB机。
我其实最担心“百花齐放”的这段日子。从“百花齐放”，再到一家或者数家独大，有一个“尘埃落定”的过程。
我指的不是有钱人群体。我指最普通的广大基层员工。买一部汽车，说白了这是押上一家人的几乎全部，如果只买回来一个昙花一现式的“过渡性”产品，性能品质以及后续的保障不能有效和持久，这必然是灾难性的。
中国电车的大爆炸，也就这几年的事情，甚至就是去年今年的事情。看看现在的汽车，汽车品牌，准备介入造车的各方势力，说它是群雄并起、厮杀呐喊，都不为过分吧。好一场七王争霸的乱世，就等不到秦始皇一统天下的时候么？
电车很成熟了么？至少有几样是不能令人满意的：没有一款纯电车不存在里程焦虑的。虽然比起十年前已经改善了许多。另外，充电焦虑也是一个现实的问题。
最后就是最关键的：“新能源”唯一只有电车么？这会是新能源的终极状态么？
一句话：氢呢？
别我们把全部的力量都投到电上面了，回头却发现路走错了，正道的光才是氢!
美西方忽略了电，被我们占得了先机，如果我们忽视了另外一方面，比如氢，恐怕更是灾难性的结局。
说这些都是多余的，对自己的衷告还是：慢一慢，停一停，观一观，等那款新能源保有量达到至少二百万以上，口碑品质双过关，没这个那个的焦虑，才出手吧。
请有钱者，各位领导，先行一步。
说一句看起来无关的：前两天在繁华十字路口午高峰时间做了一个小时的交通志愿者，有无数的各类车辆从面前驶过，只说其中让我惊讶的一台车。
这是十几年前我最早知道，也是最早见过的纯电动车“智豆”。小小的小玩具似的布丁，这多少年再没看见过，居然它还能存在和活着。为这个“祖宗”点赞吧。
2023年12月27日星期三上午7时14分