兰州一年两次大车展，五一和十一。这是中国仅次于上海车展、北京车展、广州车展、成都车展……以外最大的车展了。地点都在兰州市同类最大最现代的会展中心。
这一坚持就是十几年。
我一坚持也是十几年。
今年照例来了，这是大疫之后的头一次，近三、四年里最大最热闹的一次，红旗招展，人山人海。
说说整体感觉吧：
国产汽车占据了主流。往年合资和国际大品牌是展馆的绝对顶流，现在退而其次了。会展中心两层，都是国产车唱主角的大舞台，比如红旗车，在过去几乎是默默无闻的存在，现在的展台面积很宽大啊。更不用说是风头正健的比亚迪了，展台面积远远超过了丰田。十年前这里哪有比亚迪的寸方土地啊。
其次，新能源确实是主流。我谨慎用了“主流”这一名词。因为几乎每一个展台，每一个著名品牌，都有新能源车的位置。如果说过去“欲说还羞”，现在当年的丑小鸭已经彻底蜕变成大天鹅，直登大雅之堂了。
二层展厅一般都是“高大上”的，这里集中了几乎全部国产大户的新车型。当然也包括华为的两款“问界”。
印象中，这是在车展上第一回见到“华为”。
名震天下的特斯拉展台面积窄小，几无回旋，我问工作人员，他们说，毕竟特斯拉只有三款车，这就够了。
吐槽一下比亚迪的外观设计，可能来的不是主力吧，比如大名鼎鼎的百万级豪车“仰望”就没来。从几款到展车型来看，无论从外观设计，还是制造品控，还有车标融合，都略显粗糙别扭。是不是从来都只注重内涵，而忽略了外貌？相比之下，长城也好，蔚小理也罢，还有红旗之类，包括问界，都还不错。我想，相比较于内质，外观无论如何是好调理的，甚至可以一步到位的，不知道为什么比亚迪没有过份关注于此？跟其它车型放一起，对比其实是很明显的。
我也算是外行观车吧。
奔驰、宝马、宝时捷、福特、林肯、沃尔沃，包括丰田、尼桑、现代都见了，大品牌一样不缺席，但基本有种“门前冷落鞍马稀”的萧条。没办法，谁来谁知道。反正没有国产品牌那样人气爆棚。
最大的感受是，过去一度，曾几何时，二楼是国外品牌一统天下，现在活活被抢了半壁江山，甚至多半的江山，厉害了，我的国产车。不敢想象十年以后。十年以后，恐怕这里又是一番天地了，我很好奇，那时候展台上会不会没有一辆燃油汽车？那时候，普通充电汽车会不会普遍满电超过一千公里，再也没有了里程焦虑？
十来年间门票基本没啥变化，十几年前是二十块，现在还是二十块。
2023年5月5日星期五上午6时48分
五一车展
兰州一年两次大车展，五一和十一。这是中国仅次于上海车展、北京车展、广州车展、成都车展……以外最大的车展了。地点都在兰州市同类最大最现代的会展中心。
这一坚持就是十几年。
我一坚持也是十几年。
今年照例来了，这是大疫之后的头一次，近三、四年里最大最热闹的一次，红旗招展，人山人海。
说说整体感觉吧：
国产汽车占据了主流。往年合资和国际大品牌是展馆的绝对顶流，现在退而其次了。会展中心两层，都是国产车唱主角的大舞台，比如红旗车，在过去几乎是默默无闻的存在，现在的展台面积很宽大啊。更不用说是风头正健的比亚迪了，展台面积远远超过了丰田。十年前这里哪有比亚迪的寸方土地啊。
其次，新能源确实是主流。我谨慎用了“主流”这一名词。因为几乎每一个展台，每一个著名品牌，都有新能源车的位置。如果说过去“欲说还羞”，现在当年的丑小鸭已经彻底蜕变成大天鹅，直登大雅之堂了。
二层展厅一般都是“高大上”的，这里集中了几乎全部国产大户的新车型。当然也包括华为的两款“问界”。
印象中，这是在车展上第一回见到“华为”。
名震天下的特斯拉展台面积窄小，几无回旋，我问工作人员，他们说，毕竟特斯拉只有三款车，这就够了。
吐槽一下比亚迪的外观设计，可能来的不是主力吧，比如大名鼎鼎的百万级豪车“仰望”就没来。从几款到展车型来看，无论从外观设计，还是制造品控，还有车标融合，都略显粗糙别扭。是不是从来都只注重内涵，而忽略了外貌？相比之下，长城也好，蔚小理也罢，还有红旗之类，包括问界，都还不错。我想，相比较于内质，外观无论如何是好调理的，甚至可以一步到位的，不知道为什么比亚迪没有过份关注于此？跟其它车型放一起，对比其实是很明显的。
我也算是外行观车吧。
奔驰、宝马、宝时捷、福特、林肯、沃尔沃，包括丰田、尼桑、现代都见了，大品牌一样不缺席，但基本有种“门前冷落鞍马稀”的萧条。没办法，谁来谁知道。反正没有国产品牌那样人气爆棚。
最大的感受是，过去一度，曾几何时，二楼是国外品牌一统天下，现在活活被抢了半壁江山，甚至多半的江山，厉害了，我的国产车。不敢想象十年以后。十年以后，恐怕这里又是一番天地了，我很好奇，那时候展台上会不会没有一辆燃油汽车？那时候，普通充电汽车会不会普遍满电超过一千公里，再也没有了里程焦虑？
十来年间门票基本没啥变化，十几年前是二十块，现在还是二十块。
2023年5月5日星期五上午6时48分