一直想不明白为什么日本车在高速的时候会发飘，笼统一句日本车不安全不足以让我信服。按说日本车的工艺一流，这一点相信大多数人都没有异议。发动机一流，看看每年的世界最佳发动机排名也不会有什么意见。可是为什么日本车总让人感到不踏实呢？车门轻浮，铁皮如纸？好像不是。只是在高速驾驶的时候，一阵排风吹过，明显感到日本车较普遍的方向盘轻，车子发飘。

一开始我以为是车的重量差异造成的。查查车子的资料，日本车和德国车、美国车的差距并不大，有些甚至还要重一些。比如：PASSAT领驭1.8T手动豪华型自重为1458KG，新Mazda6轿跑车AT 1444KG， 迈腾1.8TSI豪华型手自一体 1570KG， 08款君越LaCROSSE 2.4舒适版1575KG， 08款凯美瑞240E 1520 KG。奥迪A4 1.8T舒适型自动 1470 KG，蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华型 1586 KG，新REIZ锐志2.5S版 1535 KG，新沃尔沃S40 2.4i 智尚版1500 KG， 全新雅阁2.4EX1515 KG。而驾驶感觉上PASSAT显然要比CAMRY要来得扎实的多。看来车重不说明问题，日本车并不轻。

不过方向盘的感觉是不一样的。德国车美国车的方向盘要沉一些，日本车要轻得多，这可能只是一个感知上的原因。东方人喜欢从容淡定、大局在握的感觉，方向盘的助力很大，轻轻一拨，调动方向，这种感觉我也不排斥。奥迪车的方向比宝马这类的又要轻许多，不知道是不是进入中国市场后作了修改。

车子发飘，应该是汽车的重心偏高的问题。注意到车子的标最高速度有许多的差异，而这些差异和汽车的离地间隙又有直接的关系。离地越高，汽车重心也应该越高，越容易“发飘”。我们来看看几组汽车的数据。PASSAAT 离地间隙为110mm，最高车速208 KM/H ，MAGTON 114mm， 210 KM/H；CAMRY 155mm， 196 KM/H；MAZDA6 150mm， 200 KM/H；BUICK LaCrosse 135mm， 200 KM/H；AUDI A4 106mm，216KM/H；Mondeo 120mm，  200 KM/H；REIZ 170mm，225 KM/H；看到这里或许我们已经找到了答案。日本车由于注重通过性，也就是所谓的不磕地，一般都离地比较高，所以重心也肯定高。高速上去容易，但是受侧风的影响较大，高速驾驶的时候让人信心不足。

最后注意到国产新ACCORD的离地间隙为115mm，最高车速为203 KM/H。不知道是不是已经意识到了这个问题，记得旧ACCORD的离地间隙是155mm。有驾驶体验的朋友不妨说说。