我看取消O号牌：警惕特权车换个“马甲”玩隐身
高福生
众所周知，为了保障一些特殊公务需要，让一些机动车，如消防车、急救车、警车等，加个警灯或特殊号牌，享有道路优先通行权，谁也不会说三道四，都会主动让道。但近年来，一些机关团体事业企业的车辆，纷纷设法挂上警灯和特殊号牌，成了通行无阻的“特权车”。现实生活中，老百姓不难看到这样的镜头：不管有事没事，常常高鸣警笛呼啸过市者有之；不管红灯绿灯，总是大摇大摆一路畅行者有之；安监站不停车，收费站不缴费；抢道占道屡见不鲜，限速规定与其无关，违章处罚对其无用……
最近几年，有关部门与“特权车”的较量一直没有停止过。2006年12月13日，交通部宣布，即日起在全国范围内开展专项整顿“特权车”和“人情车”违规减免车辆通行费的活动，力争用50天的时间逐步取缔“特权车”和“人情车”。自那以来，宁夏、上海、山西、云南、湖南，以及辽宁沈阳、河南洛阳等地，相继取消了“Ｏ”牌照，同时开展了轰轰烈烈的专项整治。但N个50天过去了，“特权车”并没有销声匿迹，反而陷入了“清理—好转—复发—清理”的“怪圈”，甚至异化成了一些人摆谱长脸的“道具”，愈演愈烈。
今次，河南一举将豫O号牌全部更换为民用号牌，郑州市也顺势跟进，取消公务用车豫AAA号段车牌——如此重视民意、回应舆情，如此对权力进行自省并迅捷转化为快速而强有力的行动，对个别习惯“特权车”先行的人进行当头棒喝，无疑是值得称道的。但“掌声”响过之后，笔者同大多数网友那样存有这样一份担忧：给“O号牌”换个“马甲”，特权车就销声匿迹、寿终正寝了吗？会不会再出现其他号段的警用专号？会不会也像其他地方一样半途而废？
常识告诉我们，“特权车”之所以禁而不止，关键是没有找准它的“软肋”，在治标的同时没有治本。纵观各地过往的治理模式，大多只是盯着“特权车”，只是脱了“特权车”一个马甲，而忽略了其背后的“特权人”。要知道，车辆本身是没有特权的，车的特权源于人的特权。正是某些公职人员人为地赋予了车子交通工具之外的身份、地位、权力等特殊的象征意义，才有了特权车的横行霸道、肆无忌惮，才使“特权车”成了大家公认的贬义词。
由是观之，在当前体制下，要根治“特权车”的坏脾气，仅仅依靠交通、交警部门的运动式治理，靠“只触皮毛、不伤血肉”的软绵绵的处罚，那是远远不够的。如果我们的官员不从根本上转变作风，不先把头脑中根深蒂固的特权思想去掉，不从制度上清除产生特权的土壤，治理“特权车”便无从谈起。可以断言，只要有为“特权车”张目的领导在，只要官本位、权力本位思想还在继续作祟，即使不挂特权车牌，照样会有人开着“特权车”耀武扬威！
道路交通多一分畅通，社会也将多一分和谐。当有一天，公众对“特权车”没有了可憎，只有严肃和敬畏，特权车的治理才真正取得了实效。期待河南的重拳出击走出“潜规则”，在叫好的同时更叫座儿。
(2010-08-03 07:56:18) 
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