100公里的公交专用道路，只有不到100辆车在上面跑，就一个字：爽。

 

 

雅加达的交通状况，简直让人崩溃！我坐在从机场到市区的出租车里，百无聊赖，从出了机场就开始堵，一直堵到旅店门口——30多公里路，却超过了2个小时的车程。

 

就这样的路况，走了不一会，就收了两次公路费。车窗外是灰蒙蒙的天空，潮湿，憋闷，这同样是一座污染严重的城市。

 

有了这样惨痛的教训，俺实在不敢轻易尝试雅加达的出租车了。何况，这里的出租车名声非常差，除了蓝色的“蓝鸟”车之外，其他的出租车还是少乘为妙。

 

在雅加达出行，如何在密密麻麻拥塞的车流出杀出一条血路？答案很简单，乘坐公共车——这里的公交专用道，实在是太牛了！

 

 

为了缓解交通压力，雅加达开始兴建公交专用车道，目前已拥有100公里左右的7条公交专用车道，并计划到2010年将增加到15条公交专用车道。

 

目前，在3条老专用车道上有60辆公交车运行，在4条新车道上有32辆公交车运行。

 

 

可以想像一下，100公里的道路，只有不到100俩车在上面跑，那是名副其实的一路畅通。

 

雅加达的新型公交专用车道属于雅加达TRANSJAKARTA市政公司公交车所专用，其他公司的公共汽车均不能使用这条专用道。

 

 

在专用车道上，公交公司为每个车站配置了候车厅和人行过街天桥，这样的公交基础设施，算是非常优越和完善了。

 

再说这TRANSJAKARTA的公共车也是一绝，那门槛之高，估计也就姚明的大长腿可以轻易迈上去。这样的公共车，还真是第一次见到。

 

 

为何要这样设计呢，原来是因为印尼经常会下大雨，路面积水严重，因此门装得高便于旅客进出。

 

那人们怎么上这公共车呢，莫非用梯子不成，呵呵。

 

 

 

答案在这里了，看到了吧，

 

 

候车厅的月台也要高出地面一截，达到和公交车门相同的高度。

 

 

这个设计还是挺人性化的。

 

 

 

 

在雅加达，还看到了垃圾分类，有些意外。

 

 

不同的颜色，不同的用场

 

 

如果不怕慢，可以尝试小马车，看到很多当地人都在乘坐

 

 

如果不怕晕，可以乘坐三轮，我试过几次，滋味不好受

 

 

结论，还是坐公共车好，又快又便宜。

 

 

 

 

 

 

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