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延城机动车辆日益增多（卢国华 摄）

　　现状：

　　据交警部门统计，目前延平城区共有公共停车场81个，停车位2685个，其中517个为营业性车位。而市区拥有的机动车辆现已超过19000辆，且还在以日均20辆的速度增加。停车需求呈几何数增长，而停车位数量依然“原地踏步”。

　　市民：买车为享受 停车却难受

　　有车了，出行方便了，本应很享受，然而张先生却很苦恼。买车半年多了，不但没有享受到便利，还处处烦心。“去超市买菜，没车位；去医院看病，没处停车；去银行办事，还是无处停车。”对此，张先生很是无奈。他认为大型公共场所没有相关配套车位，是造成延城停车难的重要因素。“市民无处停车，只好把车停在路边，侵占了机动车道，再加上路面本身的因素，拥堵就在所难免了。”

　　代表、委员：开出四处方缓解停车难

　　停车难是延城一大疟疾，给市民出行带来了诸多不便。两会期间，代表、委员们反复提及这个问题，他们纷纷建言献策，开出了四大处方。

　　处方一：地下地上合理规划

　　政协委员王丰委员建议，城建主管部门在审批新建住宅项目时，应根据容积率或住户数制定相应的停车位标准，考虑到城市绿化及土地资源日益稀缺等因素，写字楼、商住两用房、医院、大型楼盘等必须配置地下停车场。

　　程文平等3位委员则提出了利用现有空间，借鉴一些城市的经验，建设车辆可向空中调入停车的钢架结构停车中心。

　　处方二：增设临停点

　　政协委员吴敏君建议，在市区非交通干线合理规划更多的临时公共停车位，并可适当收费，规范使用，防治一些车主将临停点占为己有。

　　政协委员潘丽贞建议，要加大对医院绿色通道车辆占道停放问题的管理，保证救护车通行顺畅。

　　处方三：还原被挪用的停车场

　　人大代表黄春丽，政协委员潘敏芬、吴接勇等一致认为，除城区面积小、车辆多等原因外，停车场被挪为他用也是一重要原因。目前，延城共有9个地下停车场被改建成超市、商场、仓库等。建议有关部门应尽快进行清理整顿，如沿江部分楼房底层，原规划为停车场，却被挪为他用，应尽快还原为停车场。

　　处方四：合理收费规范管理

　　“延城几个收费停车场收费标准不统一，且价格偏高。这导致了许多车主为了省钱，而将车停在路边。”政协委员林从康说，建议物价部门对此进行干预，制定临时停车价格，统一规范收费标准，让车主“停得起车”，同时也能缓解路面停车位不足的压力。

　　政协委员李清建议有关部门在调查研究的基础上，统筹布局、科学选点，按照“公益优惠、谁建谁管”的原则，鼓励民间投资建停车场，并制定统一管理办法，施行规范管理、合理收费。

　　相关部门：将增设临停点实行有偿服务

　　市公安局交警支队有关负责人表示：在原有基础上，今年市区机动车道上的小型汽车临时泊位从216个增加到400个，并将全部实行有偿服务。这400个临时泊位将设在横排路、朝阳路、紫芝巷、三元坊、文体路、梅峰路、解放路等17个路段，其中解放路的临时泊位面积最大，共有945㎡，可停放小型汽车63辆，梅峰路、横排路火车站一侧路边也可分设53个、47个临时泊位。

　　⊙邹王工 杨秀颀 陈官辉