宝马卖前座位，它叫驾驶的乐趣。

     那奔驰卖哪儿？奔驰卖后座位，它叫乘坐的舒适，这就是“坐奔驰开宝马”的来由。

 之上是我在《切割营销》一书中的观点。当时奔驰在中国乃至世界豪华车领域占据市场份额第一。而到如今，奔驰已被德系另外两大豪车品牌宝马、奥迪超越，交车量单落后奥迪就有193,500辆之多。

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 实际上，高档车格局改变已久，梅赛德斯-奔驰为了扭转落后局面，也做出改变：除了在顶级豪华车市场拔得头筹的S级轿车之外，也开发出级别稍低些的E级和C级轿车，但市场始终不容乐观，与竞争对手的差距也在不断放大。

 作为历史最悠久的汽车品牌，奔驰究竟是出了哪些问题？又如何解决呢？

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在最近香港卫视的采访中，我谈了两点建议：

1.智慧品牌，传递永恒的价值

  说到奔驰，消费者立刻会浮现出“尊贵、成功、大气磅礴、宁静中自达巅峰”的尊贵感，这是奔驰对身份地位的界定。而竞争对手宝马选择对消费者人生态度的界定，让消费者一想到宝马，就联想到“进取、速度、英雄主义、驾驶的乐趣”等等。

  奔驰百年的定位实际上就是教导中国的富人，从富裕向尊贵的身份转化。当你信心满满奔赴奔驰4S店的时候，服务人员推荐奔驰还有E级、C级的时候，实际上你感受到的是一种“轻视”。同样的价格，你何不买个顶配的奥迪，岂不更有面子？

     百年品牌，定位即成，何必委曲求“全”？

2.成功品牌，保持价值的永恒

  品牌是棵树，长到一定程度之后，对应的产品线就要延伸，但延伸不是“降低标准”。当品牌定位和消费认知既定，所有的产品延伸更需要围绕品牌定位而打造。一流的高档酒店何必靠卖几碗凉皮儿来拉低自己的身价。

  奔驰有竞争对手无法匹敌的百年历史，只要坚持自身精致尊贵，淡定从容的品质基因，然后融合一些时代的主流元素，在不同时代赋予产品不同的更高的价值，相信奔驰还会再次卷土重来。

  而像红旗这样的国产车又如何确定自己的品牌价值，值得大家深思。

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