停车费大涨，都是房地产惹的祸

赵卓文（广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司 总经理）

美国美世咨询公司近日发布了全球211座城市生活成本的调查。中国上海位列全球第10位，北京位列全球第11位，深圳列第17位，广州列第24位。

国内一线城市生活成本急剧上升。住房、交通、食品、服装、家居用品、休闲娱乐等200多项生活成本的支出，已经位列全球大城市的前列。

目前，这种趋势还未停止。

广州市停车费从8月1日起全国涨价。一类商业停车场收费为每15分钟4元，即每小时16元。最贵停车场停一天128元。一类地区路边停车也上升到每小时16元。停车费普遍涨60-80%以上。

有关部门打着“改善交通”的旗号，大幅提升城市停车费，增加城市生活成本，引起了极大的争议。

十多年前，为了发展广州的汽车产业，政府对停车场实施“限价”，住宅停车费长期被“限制”，维持400元/月的水平。房地产发展商对建造停车位缺乏动力。停车位紧张，都是房地产惹的祸。

过去20年广州房地产快速发展，中心区已经基本建成。汽车保有量与停车位的缺口，显露无遗。广州中心区60多万个固定停车位根本无法满足广州近250万辆机动车和大量外来车辆的停放。

十年前，“限价”措施走错了方向。

十年后，“提价”方案能获得预期的效果吗？

相信没有几个人会对前景乐观。

停车费的高低，本应由市场供求关系来决定。尴尬的是，10多年前，政府强行把停车费压低。到今天，又突然全面提价。如果任由市场机制来发挥作用，客观上，2014年广州中心区停车费绝不止仅仅16元/小时的水平，还有大涨的空间。

从维持广州城市生活成本稳定出发，当前的停车费标准，还应该看作是政府“抑制”的结果。

提升停车费，能倒逼广州中心区停车位的增加？作用甚微。从经济性分析，广州中心区目前已经是寸土寸金，楼面地价普遍已到1.5万元/平方米以上，做停车位已经变成“不经济”的事情。从空间分析，中心区可拓展的空间已经很小。持续不断的“三旧改造”还在加重中心区的人口压力和交通压力。

提升停车费，能大幅改善广州中心区的交通情况？这听起来更像是天方夜谭。

如果不从城市空间结构上对城市进行疏理，不抽疏中心区的人口，不降低广州中心区的开发强度，广州中心区只有越来越堵。

积重难返。广州解决停车难问题的最佳时机已经逝去。

提升停车费，只能让广州城市生活成本进一步提升。