7月15日，一汽集团在成立54周年的当天，对外公布了<一汽集团公司中长期科技发展规划纲要(07版)>(下称"<规划>")。
    这一旨在打造自主品牌的规划，预计需要130亿元的巨额投资。
    此前一汽集团尽管占尽了各种资源优势，但在自主品牌轿车研发方面并未取得领先优势，此次的巨额投资显然在于加强其自主研发能力。
    不过，一汽集团要在几年内拿出这么大一笔钱并非易事。这这种情况下，近期关于一汽集团整体上市的传闻似乎找到了现实依据。然而，体形庞大、结构复杂的一汽集团要实现整体上市同样不会轻松。
    资金压力
    <规划>规定了一汽集团2008年到2020年的科技发展规划，其核心是把130亿元全部用于打造自主品牌——现在的问题是，130亿巨额资金从何而来？
    记者刚刚得到的一份一汽集团内部财务指标显示，截至2006年12月，一汽集团(不含合资公司和其他长春外分厂，下同)的累计负债为520.30413亿元，虽然比2005年减少了5.25%，但仍然居各大汽车集团首位。
    同期，一汽集团总资产为781.9098亿元，同比减少4.61%。流动资产平均余额为356.93292亿元，同比减少13.05%，应收账款净额75.3328亿元，同比减少6.1%。
    从整体看，一汽集团的财务指标并不乐观。值得注意的是，2006年，一汽集团销量增长，但主营业务收入却同比减少了10.48%517，为49513亿元。
    提升自主品牌轿车业务对一汽集团来说已是当务之急。
    目前，天津一汽和自主轻型车的走势平稳，但一汽轿车的状况让人难以满意。自去年奔腾和红旗HQ3分网销售以来，一汽轿车销售情况没有显著改观。
    负责奔腾销售的市场部部长王海告诉记者："这两个月，奔腾的销量开始上升，月销量突破了2000辆，也就是说，今年年内完成2万辆的销量目标不成问题。"可在奔腾上市前后，一汽轿车高层对这款车的期望是年销售5万辆。另外，HQ3的销售也一直进展不大。
    如何调配资产，兑现130亿元资金的承诺？将进一步考验一汽管理者的运筹能力。
    整体上市谜团
    或许正是资金和自主品牌研发的双重压力，使整体上市成为一汽集团的一个必然方向。自一汽集团去年3月披露筹划整体上市的消息后，业界也一直十分关注它的举动。
    身为国资委旗下央企，一汽集团整体上市规划尚未取得国资委的批准。因此，按照程序推算，一汽集团整体上市起码要到明年下半年成行。
    有知情人士告诉记者，一汽集团整体上市时间应该在明年年底。"问题不在于国资委是否愿意批准，而是一汽自身怎样整合，拿出怎样的整体上市方案。"
    该人士分析，目前，国家支持央企整体上市的态度很明确。年初时，国资委主任李荣融发出总动员令，2007年央企要加快推进股份制改革，具备条件的央企母公司整体改制上市或主营业务整体上市。
    在这样的大背景下，一汽集团整体上市应该不会遇到来自管理部门的阻力。最重要的困难还是来自一汽集团内部。
    在长春，记者获悉，为了内部资源整合，集团高层仍在激烈讨论中。目前，一汽集团旗下有三家上市公司，一汽轿车，一汽夏利和一汽四环。这三家上市公司分别涉及到一汽集团的三个合资方，一汽轿车的马自达，一汽夏利的丰田汽车和一汽四环的大众(四环就来自于四个圆环的奥迪标志)。
    所以，一汽集团内部整体关系错综复杂。彼此之间的资源如何整合，无疑是一汽整体上市问题的最大困扰。
    丰田中国总代表服部悦雄就告诉记者："我们目前没有收到一汽集团关于整体上市、整合资源的通知。"
    按常规来看，央企整体上市有四种模式，分别为：A+H模式、反向收购母公司模式、换股吸收合并模式、换股IPO模式。其中A+H模式受到较多认可，但对于一汽集团而言，或许A股整体上市是更为现实的选择，因为之前东风等在H股表现并不理想。
    "一汽集团很可能与上汽集团一样，通过对大股东进行定向增发，以收购其手中持有的资产。"一知情人士分析。
    但也有人认为，一汽会采取换股吸收合并模式，把旗下三家上市公司整合为一体。
 
  出处：21世纪经济报道
 
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