1、国产技术装备设备将获税收优惠
　　国家发改委工业司副司长陈斌表示，目前发改委正在会同有关部门按国务院《关于振兴装备制造业的若干意见》的要求研究制定国产关键设备和重点领域装备的政策。汽车工业"十一五"规划已基本完成，目前正进入报批阶段。
　　陈斌透露，目前国家发改委正会同有关部门按照《意见》的要求，研究制定国产关键设备和重点领域装备的政策。其中，对国产重大技术装备设备提供税收优惠的政策的有关部门已经原则上初步达成一致意见，2007年国家将全面推进装备制造业的发展。他还说，要推行国家重大工程项目由专家组对政策进行评估的制度。
　　陈斌还透露，汽车工业"十一五"规划已经完成，现在已进入报批阶段。规划的主要目标是，汽车工业自主创新取得实质性成果，结构取得明显成效，安全、环保、资源利用技术达到国际先进水平，汽车工业保持稳定增长，2010年成为国民经济支柱产业。
　　在2010年，汽车产销量预计将达到950万辆，并实现汽车整车进出口数量与价值的平衡。同时，大型企业集团应具备接近世界先进水平的产品开发能力，其他汽车企业应具备主导产品及底盘配备能力和与整车同步开发的能力。要形成一到两家200万辆以上的汽车生产企业，形成若干家具有国际优势的摩托车生产企业。努力实现汽车保有量翻番，燃油消耗量增长不超过50%的目标，提高自主品牌汽车的市场占有率。
　　此外，在全面提高产品节能、环保、安全水平的同时发展经济型汽车，推动混合动力汽车，增加高技术含量的专用汽车品种，提高专用车比重，到2010年实现新车平均单车百公里油耗比2005年降低15%的目标。同时，要进一步提高汽车排放控制水平，到"十一五"末期国产企业的排放控制基本达到国际先进水平。

 

2、汽车蓝筹股行情值得期待
　　上周大盘经受工行上市考验之后，沪指夯实千八持续展开了强劲上攻形态，并且以中石化为首的大盘蓝筹股行情主线分明，推动大盘屡屡创新高。从该群体走势特征分析，各类低估蓝筹板块个股上升途中快速完成获利回吐换档，仍将继续表现强势上攻，可见短期内这波蓝筹股行情不会结束。那么，在各种板块轮动中，汽车股中的蓝筹个股能否迎来短线投资机会？
　　四季行业景气仍然向好虽然今年三季度汽车销量环比小幅下滑，并呈现季节性回落，但与上年不同的是，乘用车的月度销售情况逐步转好，商用车和乘用车的销售走势略为改善。在经历三季度的相对谈季之后，消费需求又开始积累起来，而价格也将在今天年第四季度趋于稳定，厂商大部分已经完成车型更新和价格调整工作，因此，可以判断轿车行业将迎来持续半年以上的销售旺季。在重卡方面，今年三季度商用车及主要细分子行业延续平稳增长趋势，其中重卡行业已经步入快速增长阶段，大吨位厂商不仅增速较快，而大客业务依然保持相对平稳的发展趋势。同样，整车行业利润也出现了整体上扬的局面，尽管第三季度整车销售增速有所回落，但是三季度降价并未显著侵蚀整车行业的盈利能力，行业利润水平第四季将依然能够持平，虽然存在一定的库存压力，但不对行业盈利能力构成威胁。
　　新的结构性特征将得到强化随着原油价格阶段性回落、汽车需求释放逐渐回升、更多乘用新车陆续上市和厂商营销攻势加强，预计９月汽车产销规模将进一步扩张，但在上年同期基数偏高的情况下增幅将不会显著提升，销售收入与利润总额将有所提高，而１０月汽车产销形势将在上年同期基数较低的背景下有更佳的表现。
　　尽管总量上"乘用车快跑商用车碎行"的基本格局不会发生改变，但预计１１月将强化１０月出现的轿车销量增速加快与商用车销量增速提升的新特征。这种新的特征的出现和强化，既与上年同期基数高低的差异化有关，也与乘用车的消费性需求和商用车的投资性需求的周期变化有关，预计１１月乃至第四季度乘用车中的轿车和ＭＰＶ、商用车中的大、中型客车及中、重型货车将有望延续良好的增长势头。
　　紧扣低估蓝筹炒作主线中期来看，中国汽车尤其是乘用车制造行业利润将保持快速增长态势而利润规模趋于合理，乘用车子行业依然处于双景气阶段。与国际主要市场汽车制造行业估值相比，目前中国股票市场汽车制造行业估值相对合理，但少数公司市场估值显著偏低。然而，与行业发展阶段相近但全球行业地位较低的印度主要汽车制造公司相比，国内主要汽车制造公司整体估值水平较其存在较大程度低估。大部分重点公司目前的股价均处于合理估值区域。在对企业按照动态市盈率和内在价值等多种指标进行评估的基础上，综合分析后可知，值得投资的仍是在细分市场具有优势的汽车企业。鉴于汽车板块相关个股目前的估值情况，因此对于稳健的投资者而言，可以考虑积极参与和持有汽车类个股。重点推荐：长安汽车、宇通客车、上海汽车和一汽夏利。此外，对于业绩扭亏的福田汽车也值得关注和介入。

3、上海证券：四季度需要留意的11只汽车股
　　近期汽车制造行业运行态势分析.
　　9月汽车产销延续8月上升趋势，继续呈现同比较快增长态势。06年9月全国汽车产销继续呈现较为明显的上升态势。其中，汽车生产64.38万辆，环比增长27.54%，同比增长28.34%；汽车销售63.50万辆，环比增长20.24%，同比增长28.03%。1-9月，全国汽车产销528.32万辆和517.00万辆，同比增长25.74%和25.01%。06年1-9月全国汽车产销增速较上年同期分别加快17.56个百分点和14.89个百分点。
　　乘用车销量增速继续回升，商用车销量增速继续加快。尽管中国汽车销售总体上继续保持"乘用车快跑商用车碎行"的基本格局，但在经历了7-8月份传统淡季之后9月汽车销售表现出"乘用车快跑与商用车提速"的新的结构性特征：乘用车产销45.84万辆和45.57万辆，分别增长27.97%和28.71%；商用车产销18.54万辆和17.93万辆，分别增长29.26%和26.33%。与上年同期相比，不但乘用车销量继续维持28.71%的高增速，而且商用车销量增速在上月18.88%的基础上继续提升至26.33%，二者较8月分别增长20.57%和19.42%。06年1-9月，乘用车产销378.43万辆和368.17万辆，分别增长32.65%和31.39%；商用车产销149.89万辆和148.83万辆，分别增长11.12%和11.60%。
　　行业亮点依然集中于轿车与商用车。9月轿车销量继续快速，达到34.58万辆，同比增长35.86%，高于乘用车销量增幅28.71%；MPV销量达到1.78万辆，同比增长28.99%。9月商用车销量达到17.93万辆，同比增长26.33%，其中，大、中、轻型客车销量分别增长8.68%、11.93%和23.09%，中、重型货车销量维持快速恢复性增长，增幅分别为28.77%和19.34%；微型和轻型货车销量分别增长36.44%和13.71%。值得指出的是，9月半挂牵引车销量0.86万辆，增长156.48%，1-9月累计销量达到6.37万辆，增长54.22%。
　　汽车价格稳中有降，乘用车价继续下跌。根据国家发改委价格监测数据，9月国产汽车价格总体表现为小幅下降，环比下降0.15%，降幅比上月略有加深，同比下降1.59%。其中，不同品种走势略有分化。9月国产乘用车价格继续呈现小幅下降态势，环比下降0.23%，
　　11月汽车制造行业重点公司投资建议
　　维持投资评级有吸引力，四季度股价表现可期。我们认为，从中期来看，中国汽车尤其是乘用车制造行业利润将保持快速增长态势而利润规模趋于合理，乘用车子行业依然处于双景气阶段，因此。维持汽车制造行业尤其是乘用车子行业"有吸引力"之投资评级。经过一年多来"股改红利"的推动，目前多数汽车公司股价较为充分地反映着06年业绩成长预期，甚至少数公司业已透支07年业绩成长预期，当前汽车行业评级"有吸引力"并不意味着大多数汽车公司股价具有投资吸引力。与全球主要市场汽车制造行业估值相比，目前中国股票市场汽车制造行业估值相对合理，但部分主流汽车制造公司市场估值偏低，比如上海汽车（600104.SS）、江淮汽车（600418.SS）和长安汽车（000625.SZ）等。横向来看，与行业发展阶段相近但全球行业地位较低的印度主要汽车制造公司相比，国内主要汽车制造公司整体估值水平较其存在较大程度低估。我们认为，基于07年整体业绩成长预期和中国汽车制造行业较高的全球地位，当前国内主要汽车制造公司整体估值水平（PER）应当提升至15倍以上，换句话说，平均股价存在20%左右的相对上升空间。
　　强烈关注大型蓝筹类公司和中型成长性公司。对于11月及未来一定时期的中国汽车制造行业，我们建议采取"高举专业优势主题，捕捉整体上市题材"之基本投资策略，即主要投资那些在某一或某几个细分子行业具有优势或领先地位的汽车制造商，如江淮汽车（600418.SS）和江铃汽车（000550.SZ）等；密切关注那么在新的资本市场环境下正在或很可能实施整体上市方案或相关资产并购的汽车制造公司，如上海汽车（600104.SS）、S湘火炬（000549.SZ）、金盘股份（000572.SZ）、安凯客车（000868.SZ）和东安动力（600178.SS）等。与此同时，在目前新的资本市场环境下，建议强烈关注两类汽车制造企业，即大型蓝筹类公司如上海汽车（600104.SS）和长安汽车（000625.SZ）等，中型成长性公司，如江淮汽车（600418.SS）和S湘火炬等（000549.SZ）。