图/《汽车与运动》李晓非

  图/《汽车与运动》李晓非

 我所驾驶的71号Golf赛车冲过最后一个赛段的一刻，我由衷感谢新浪汽车,感谢北京庆洋车队,感谢车队经理兼主力车手陈德安,感谢我的领航员,感谢我的维修技师,感谢摄影师,感谢我们的忠实Fans。同车队的1号车手任志国，从我90年代中期关注赛车之时便非常喜欢的一位车手，在最后一个赛段TC点，他给予我们车组最真挚的祝福，感谢。

 

 

这并不是一场艰苦的赛事，但却存在非常大的危险系数。在这里基本不允许你有丝毫的差错，否则就是破坏性极强的撞车。赛车原始性能是否强悍以及后勤保障在怀柔站尤为重要。

 

25分钟能干什么？我是一个没有太多时间观念的人，我的维修团队让我有了些改变。用25分钟的时间换了一个变速箱总成，在仅有四分钟的时候，我的引擎支架还没有固定完毕；在仅有3分钟的时候，电瓶，空滤都还在有序的罗列在车外；仅有2分钟的时候，赛车四个轮胎才刚刚开始固定。但最终我和领航的焦急都是没有必要的，在最后一分钟驶离维修区，在TC点准时报到。所以我要感谢维修团队的每一位成员，是他们让我感受到了更为真切的拉力赛。

 

后勤保障代表着一个车队的专业指数

 

领航员到底扮演的是一个什么角色？车手的智能计时器？车手的第三只眼睛？领航员其实扮演的很多重要的角色。上一次的拉力体验与我配合的是一位经验非常丰富的领航员，而此次却是一个新人。崭新，没有任何经验，于我也是一次自我完善。我提出的唯一要求是不被罚时。除了勘路和SS1赛段之外，我对我领航员的处女航非常满意。没有罚时，没有因为报错路书而让赛车飞檐走壁。再次表示最由衷的感谢。

 

还是不够快，但至少赛前同车队经理的应诺：还给车队一台完整的GOLF。如此，尤算光荣。

 

一汽大众全动力庆洋车队车手兼车队经理陈德安

第二天的赛事,等待进入维修区,略有倦意