从初秋开始的中东铁路寻迹跨境自驾游，对我来说是一次别样的旅行。一路见证“一带一路”、“龙江丝路带”的历史与变化，用我的见闻和感受来表现这条铁路周边的旅游风光带，这样的收获不仅仅是一次旅程。

从香坊到南岗——看百年前中东铁路的老房子

文图/冰城馨子

中东铁路寻迹的旅程，哈尔滨是一个重要的节点，这里有着太多的历史需要了解。这天我们来到了位于香站街4号的香坊火车站。

香坊站是一座非常唯美的仿古典主义风格的建筑，落成于1925年，呈“山”字形对称式布局，有三个独立的孟莎式红色屋顶，砖砌壁柱，瘦长的拱卷窗，米黄墙面饰以白色线角窗楣，基本保留原貌的香坊站是国家一类保护性建筑。

当年的香坊站这是哈尔滨第一座正式的火车站，设于1898年，称为哈尔滨站。据档案记载，当年在西香坊与马家沟之间（今省政府一带）有一个哈尔滨村，最初修建的这个火车站恰好与之临近，于是便以哈尔滨命名。不过，中东铁路局很快发现这里距离松花江太远，很快决定城市中心北移到南岗区。

1903年7月14日中东铁路全线通车，原来的秦家岗站正式命名哈尔滨站，位于香坊的哈尔滨站改称老哈尔滨站。这是香坊站旁至今还保留的老水塔。

1905年启用的新站舍是哈尔滨第一座新艺术运动风格的标志性建筑，与西伯利亚大铁路的欧洲始发站莫斯科库尔斯克火车站几近相同，均由俄国设计师奥尔洛夫设计，被称为摩登建筑。1960年3月8日，老站舍拆除重建，现在只能从老照片中欣赏它美丽的倩影。

如今，哈尔滨火车站正如火如荼的进行改造，新站舍的外观借鉴了老哈尔滨火车站的设计，既有百年前的历史风貌，又有现代时尚的风范。

 

 

至今这些建筑仍旧凝重如诗，美轮美奂，无一不是欧式建筑的精品。

来到西大直街51号哈尔滨铁路局办公楼前，眼前这座“大石头房子”宛若一座庄严的城堡，斑驳的暗绿色花岗岩与庭院的苍松翠柏营造出沉静典雅的氛围，历经百年风雨光彩依然，表现出一种永恒感。

这是哈尔滨市一类保护建筑，竣工于1906年。建筑呈俄文‘铁路’一词的第一个字母Ж形状布局，以过街楼将主楼、配楼、前楼、中楼、后楼连为一个整体，7个过街拱门相对独立。从大直街望去，长达187米大楼正面舒展对称，楼体表面全部用花岗岩对缝衔接而成。据说，当时施工，是将一面磨平的大石块在地上排列编号，按顺序贴砌到墙上，灌上灰浆，虽极费功夫。

我寻访的几处高档住宅，显现出独到的艺术品味。南岗红军街38号原中东铁路管理局局长官邸，哈尔滨市的一类保护建筑。造型比例协调优美，曲线动感丰富，绿色屋顶、乳黄色墙面、帐蓬式尖顶阁楼，以及新艺术形态的木结构檐饰、阳台、栏杆、门窗，突显了优美、典雅的风格，堪称建筑艺术与功能性有机结合的典范。

目前，哈尔滨仅存三栋这样风格的建筑，两处分别位于公司街78号和南岗区中山路236号院内空军第一飞行学院院内。

始建于1911年的中东铁路俱乐部很长一段时间是哈尔滨铁路文化宫，最近才听说这里已经建成“哈尔滨铁路博物馆”。中东铁路作为哈尔滨铁路的起源，要想详实的了解这段历史，一定要到哈尔滨铁路博物馆来看看。

这座建筑至今还保留着当年中东铁路俱乐部的原貌，整体设计舒展威严，构思典雅精美，尽显欧洲古典建筑的豪华气派，是20世纪初折衷主义风格的代表作。

哈尔滨铁路自1896年至今，已经走过了一百多年的发展历程，先后经历过中东铁路、民国铁路、南满铁路和人民铁路等历史时期。哈尔滨铁路的历史，既是中国铁路发展史的高度浓缩，又是哈尔滨城市发展史的典型代表。

哈尔滨铁路不仅是横跨欧亚大陆的第一条铁路，也是我国第一条与国际接轨的铁路。哈尔滨铁路与哈尔滨这座城市同步发展，息息相关，一百多年来铁路已成为这座城市发展史中最厚重的一章。

 

 独特的“百年钢轨”展示，太有感觉了。

“毛泽东号”、“朱德号”、“铁牛号”机车展室

 哈尔滨中东铁路印刷所印制《毛泽东选集》的情景