珠港澳大桥早在2005年就已经成为珠海楼市升温的概念，而已到了动工的今天似乎更成为珠海房价在已经经历了一阵疯狂之后再来过把瘾的幌子了。珠港澳大桥果真会推高珠海房价吗？

     让我们来分析珠港澳大桥建成之后对珠海的影响。其最直接的影响不过是大桥建成后，香港人可以开车直驱珠海。香港人更方便到珠海买房，于是有更多比珠海市民有钱的多的香港市民加入行列，于是珠海的房价必将进一步升温，这应该是大多数炒作珠港澳大桥概念的房产商门的逻辑。

     要知道，澳门本与珠海接壤，随着横琴的开发，澳门与珠海的距离更加接近，珠港澳大桥对拉近珠澳之间距离的作用微乎其微。即使有，澳门不过50万人口，澳门中收入阶层的月收入是每个月20000元，这当然比珠海市民要高的多，但是以珠海目前已经每平方米上万元的房价，相信那些相对富裕的澳门中收入阶层也已做不到潇洒的挥舞自己的钱袋子。当然，澳门有许多有钱人，只是已经有钱可以买房不用看价钱的人相信应该不会再将目光局限于珠海，距离的远近对他们的购房行为而言不再是主导因素。

     主要对珠海楼市产生影响的应该是香港。让我们再来分析一下香港的收入情况。任何地方的收入结构相信都是三个层级：穷人、中收入阶层，有钱人。香港也不例外，香港扫大街的阿姨月薪7000元，这样的收入一般要申请政府救济，你就别指望她来珠海买房了，当然，你也不可能指望李嘉诚会因为珠港澳大桥通车会在珠海多买两套商品房。珠港澳大桥真正能吸引的还是香港的中收入阶层，这些阶层的月收入，如记者，月薪都在五六万港币左右。这些人会因为珠港澳大桥通车而增加在珠海的买房欲望吗？我们首先来分析一下，这些人买房会干什么用。如果是用于居住？这是不可能的，珠港澳大桥虽然只有30多公里，我假设你的汽车在大桥上开车全程保持时速120码，加上进入珠海市区的时间，保守估计应该在30分钟左右，这个时间的确不算太长。但你要知道，香港的郊区元朗房价也不过是两三万元，珠海距离再近能近的过元朗到香港市区吗？另外，珠港澳大桥是贷款兴建，这就意味着他必须依靠收过桥费来还贷，目前媒体估计是私家车过一次收100元或120元，再加上每天来回80公里的汽油费，你还能指望香港这些相对的有钱人珠海居住香港上班吗？所以，尽管珠海的万元每平方米楼价比香港市区5万到7万的均价有很大优势，但如果这些人想捡便宜货的话，他更可能选择元朗而决不是珠海。

    剩下的无非是就是度假等非居住需求。这对那些五倍于珠海市民收入的香港相对有钱人而言应该是比较现实的需求。也就是说，珠港澳大桥对珠海楼市的影响主要集中于刺激香港的中产阶层在珠海买房度假需求，以香港中层收入一年70到80万的收入，如果他在香港市区已经贷款购房的话，相信他不会再有余钱再来珠海潇洒，我假设他在香港租房，用全部的收入来珠海买房度假（这种消费已经够畸形的了）。珠海的高档住宅目前价格在12000左右，如果购买100平方米的话，价格应该在120万元左右，香港市民花上一年多的全部工资买一套珠海房还算靠谱。但你不要忘记，对珠海房价形成威胁还有来自中山坦洲、三乡的房产。当香港市民开了40公里的车到珠海的时候，你告诉他，只要你再开10公里，还有同样高档的楼盘只要每平方米4000元一套，你想想这些精明的香港市民会不会乐的一踩油门？另外，买房度假和买房居住不同，他对距离的要求不会太多计较，这就是说，珠海楼市除了要在价格上应对中山房产外，还要在距离上面对深圳房产的挑战，那里去香港同样很方便。刨去所有这些因素，港珠澳大桥对珠海楼市的影响还有多少？

    说珠港澳大桥会引发珠海楼市大涨其实不过是在利益的驱使下别有用心罢了，利用这些所谓的概念来烘托本已虚高的珠海房价。他们这种逻辑的误区在于唯交通论，将交通因素看成主宰房价的唯一因素。这是这种逻辑的根本错误所在，如果按照这种逻辑，我们还可以推测，1969年，当阿姆斯特郎登上月球的时候，月亮的房地产也应该暴涨才对。