9月17日北京大堵车，造成140多条街道堵塞，是全世界都知道的事。这天我跟几位同事去外地出差，一念之差没坐地铁打了出租，结果在长安街堵了40分钟，误了火车！到车站后，我们抱着试一试的想法去退票。到窗口前面发现，误了同一列车要求退票的有至少十几个人。但退票窗口上方赫然挂着横幅：“退票必须在开车前半小时前办理，团体票退票必须在48小时前办理”。大家一看只好知难而退（不是退票的“退”，是退缩的“退”），400多元的软卧车票成了废纸（改签可以，但付全价买，那叫改签吗？那叫重新买票！）。剩下几位执著的，在窗口理论，但旁边两名五大三粗的铁路警察走过去，厉声告诉他们退票是不可能的，于是不敢太造次，最后还是做鸟兽散。

可是我怎么也想不通：误了飞机都能退票，误了火车为何不能退票？飞机起飞后是不能再上人的，但火车开动后还可以在下一站上人，至少可以把卧铺卖给想补卧铺的乘客，所以实际上铁路的损失远不如航空公司的大，这样规定岂不是霸王条款？铁路怎样能证明没有把一个误车乘客的铺位又卖了一次，获得了两倍的收入？

答案只有一个：航空公司是有多家竞争的，而铁老大只此一家，别无分店。联系到每年春运火车一票难求，票贩子屡抓不绝，是不是也跟垄断有关？为什么民航基本没有春运买不到票的问题？为什么飞机票就没有票贩子？为什么飞机退票处没有“航空警察”吓唬人?我相信，如果铁路也像民航一样，铁道部只管铁路线，客运列车多分几家来经营，警察也不要是铁路自家的而只为铁路看家护院，那春运的问题一定会好解决得多，服务也将大大改善。