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2月10日，辽宁省政府新闻办 “四个着力”推进情况系列新闻发布会第四场透露，目前，《中国（辽宁）自贸试验区总体方案》已经正式上报国务院，待中央批准后将组织实施。理想预期是，今年上半年，辽宁自贸试验区有望正式揭牌，沈阳、大连、营口三市纳入规划范围，总面积约120平方公里。

辽宁省商务厅副厅长王广利介绍，自贸区将规划更便捷于百姓的跨境电商直销中心和体验店。在自贸区内购买包、化妆品、红酒、奶粉甚至汽车等进口商品，都要比传统购买渠道便宜10%-30%。因为省去中间环节，产品直接抵达保税仓库，享受保税政策，成本降低后，销售价格基本只卖到原价的六折至八折。而“平行进口汽车”由于中间环节少，成本要比4S店更低，幅度还不小，能够达到10%至30%，算上其他成本，业界预计平行进口汽车的售价能比目前4S店的售价降低15%左右。

辽宁三城要建自贸区，是振兴辽宁的大势所趋。自贸区内的汽车贸易，将给东北乃至全国汽车销售，带来蝴蝶效应。

一、低价格豪华进口车将进入东北

辽宁自贸区建成后，进口车将进场销售。由于享受保税待遇，至少日韩等进口车可以长驱直入自贸区，占据地利优势，渠道专一，成本降低，价格肯定要比4S店低15%左右甚至更低。

沈阳是东北地区经济中心，由大连营口两翼相辅相成，自贸区汽车销售的洼地效应，必将辐射到整个东北大区，让东北地区的消费者受益。

二、自贸区购买进口豪华车究竟能有多大实惠？

这要看购买什么车。

很多没有通过国内合资公司生产的车辆，都可以进自贸区销售。一些生产多年，库存有余的车型，渠道成本低，价格下行空间大，肯定会有价格优势。但像雷克萨斯RX这样产能低下的紧俏车型，价格下调15%可能已是极限。尽管有自贸区的政策和平行进口优势，但受限于产生，供需失衡，价格很难再低了。

奔驰GLE、宝马X5、宝马X6甚至雷克萨斯RX 3.5L自动450h等产能可以满足但销售不是很热的车型，很可能有比传统渠道低近30%的价格出现。

以奔驰GLE为例，即使在传统销售渠道，也有最高12万元的全系优惠幅度。这个幅度已经远超15%了。再有自贸区保税区的政策优势和渠道成本优势，价格低三成，不是问题。

总之，库存越大的进口车，价格肯定越低，厂家很可能借此机会兜售老款车型，降价压缩库存，车价比传统4S店低出30%，完全可能；但产能低、市场表现好的紧俏车型，价格未必能低到三成。

三、辽宁自贸区平行进口车带来的行业冲击

辽宁自贸区投入运行之后，肯定会给天津自贸区带来一定冲击。洼地效应会促进进口车消费的客流，瓦解汽车行业的垄断力量，扩大消费者多家比价的选择优势，从而促进良性竞争。天南地北自贸区之间的充分竞争，将使进口车价格降低到极限，从而让消费者受益。消费者可以在上海、天津、沈阳等自贸区之间看货比价，从容多选。

自贸区不仅仅惠及购车人。在给传统汽车销售企业带来压力和直接冲击的同时，更带来了新的机遇，传统媒体很可能成为自贸区平行进口车经营的领军者。专业的竞争将直接瓦解行业垄断，多家蚕食比拼将会让企业将以往丰厚的利润青囊而出，去争夺薄利多销的新福利，形成自贸区里的独特优势从而在自贸区站稳脚跟。

总之，辽宁三城市自贸区运行，是东北汽车消费者的福音，更是东北购车者的福音。