刚走出杭州机场，就有博越在等待。于是直接坐在驾驶位置，发动车子直奔安吉。

　　安吉，是辖于湖州的小县城，是30个中国人居环境奖获奖城市之一。这里，有1104年的隆庆庵，有1109年的灵峰寺，竹海接天，茶园无边，百瀑飞溅，人杰地灵。

　　刚从春寒料峭的北方来到遍地绿竹红花的江南，又有时尚靓丽的吉利博越相伴，静态的名胜古迹和博越这帧流动的风景相互映衬，感觉真的来到了人间天堂。

　　喊一声“你好，博越”，马上就有应答。告诉它我要去安吉万豪酒店，导航线路立刻就呈现在眼前，不需低头手动操作。

　　按照最先进的车载导航的指引，沿着通往安吉的高速公路行驶，随着速度飙升，博越1.8T的动力畅快淋漓。最高提速到150公里时，博越还是稳稳地抓在地面，顽强地过滤着风力的摇晃和路面颠簸的冲击，始终表现着扎实和沉稳。这种表现，完胜豪华日系品牌斯巴鲁。一款自重不过1730Kg的中型SUV，竟有如此扎实的底盘，让我很感意外。

　　让我感到意外的还有博越的噪声控制。

　　怠速是听不到声音的。起步提速、中程加速、高速行驶，发动机的声音温柔，单纯，是一种不燥不狂的低吟浅唱，风噪很小，美国固铂轮胎在博越高速行驶时也有蹑手蹑脚的感觉，干净，没有噪音。行驶中，发动机单纯的低声轻吟，丝毫不会干扰车内的安静。车身宽度达1831mm，高度达1694mm的大车，其风阻系数是0.368，在SUV中处于较低水准，连宝马X1风阻系数都有0.35。

　　这样的噪声控制，真让我感到非常意外。与其它媒体老师谈到博越的噪声控制，大家都有同感，赞不绝口。

　　第三个让我感到意外的是博越的外观内饰设计细节和整体的工艺水准。

　　吉利的外观，完全是自主原创，堪称精美，靓丽时尚。无论正面、侧面和尾部，都让人感觉很入眼，看上去很舒服，是一款有档次的外观设计。尤其是尾部最漂亮，简洁，丰满，线条细腻，精致。

　　博越搭载了2.0升自然吸气发动机和1.8T涡轮增压直喷发动机。其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为141马力；1.8T发动机最大功率为184马力，峰值扭矩285牛·米。传动方面，与两款发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。

　　吉利博越的配置也很厚道， esp，电子驻车，电子助力转向全系标配。中高配车型有ACC自适应巡航 防碰撞系统、车道偏离 盲区提醒、带CarPlay功能的多媒体系统和液晶屏仪表盘，以及一键启动系统、定速巡航、ESC车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车、全景天窗、Air Cleaner空气净化系统等，增加了车型的高端化特征，给人的感觉，博越真的很有档次感和尊贵感。总得感觉就是博越从设计到工艺，从底盘到动力，方方面面都精致，好看好开，空间很大，乘坐的舒适性很好，是一款优势突出，优点很全面的车型。如果动力调校再直接一些，提速再迅猛一点，就完美了。

　　这样一款车，尤其是表现优异的噪声控制和底盘调教，很可能是付出很大血本的，成本不会太低。但博越的售价，低配版2.0L手动智悦型只有9.48万元，1.8TD自动智享型只需要11.98万元，四驱版的1.8TD自动智慧型只有14.28万元，是自主品牌四驱车型中价格最低，品质最好的；顶配四驱的1.8TD 自动智尊型，也只需要15.18万元。各自不同配置的车型，都可以成为细分市场首选车型。

　　博越与博瑞同属于第三代产品，是吉利倾心倾情的匠心之作。无论是整车品质，外观设计和工艺水准，博越完全可以与合资车型叫板，完胜韩系车型。再配合厚道的定价，博越又获得了高性价比优势。相信这会成为一款市场认可度和销量提升最快的自主品牌车型。

　　离开了竹海，离开了博越和安吉，这一切是这样令人恋恋不舍，难以忘怀。中国拥有一款最美SUV，人们可以凭借新的选择，提升自己的幸福指数，这是中国汽车行业的幸事，也是中国汽车人的幸事。博越表现，安吉印象，将会一起在记忆中深藏。