文/晓程

12月18日，中国·芜湖，伴随着一辆簇新的“艾瑞泽5”驶下生产线，奇瑞汽车迎来第500万辆汽车下线，由此成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。

主题为“下一个500万，奇瑞让你更精彩”的第500万辆汽车下线庆典，意味着“谋于陋室，成于荒滩”的奇瑞汽车，在跨越16年的两个12月18日之后，登上了一个历史性的台阶。

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一、500万辆，让奇瑞完成了品牌的精神积淀

16年间，500万辆，给奇瑞带来了韧性坚持的磨砺、韬光养晦的蓄势、正向研发的实力、自主创新的动力和做大做强的信念。

庆典上奇瑞造车人津津乐道的马拉松，象征着奇瑞人走过的艰辛的历程。马拉松，是需要毅力意志品质和韧性坚持的运动。500万辆，16年，奇瑞经历了一场马拉松一样艰苦卓绝的奋斗。马拉松式的韧性坚持，就是奇瑞500万辆进程中收获的奇瑞的品牌精神，是奇瑞人走自己的道路，坚持自主创新的顽强意志和坚定信念的集中体现。

马拉松，就是宁肯流血流汗不惜一切代价，也要坚持到底的韧性精神。它排除了急功近利的功利之心、排除了逆向研发依赖模仿的浮躁短视，排除了走捷径投机取巧的侥幸心态，坚持方向，坚守规则，不为眼前利益所动，咬定青山不放松。随着500万辆新车的下线，奇瑞的品牌精神积淀也跃上一个新的台阶。这就是更顽强的奋斗精神，更坚定的自主信念。

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二、500万辆，让奇瑞拥有了创新基础

奇瑞汽车从0到500万辆，是一个不断积累、不断创新、不断摸索的过程。这种探索创新是前期蓄势，作为基础，将支撑未来的能量集中释放和爆发，也为其它中国品牌企业提供了很好的借鉴。

奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新“、“集成创新”、“正向开发”的成长路径，每年投入营业收入的5%-10%，10多年来累计研发投入达到300亿元人民币，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力，自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，第一个也是唯一一个掌握发动机管理系统（EMS）技术的中国品牌企业，从而成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统（EMS）和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断，并凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》成为国内第一个获得“国家科技进步一等奖”的汽车企业。

18年坚持不懈的技术创新，取得了累累硕果。截至2015年上半年，奇瑞汽车累计申请专利10165件，累计获得授权专利7308件，位居中国品牌汽车企业第一位。

由于在技术创新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞荣获首批“国家创新型企业”称号，2011年，在国务院委托经济日报、清华大学组织的“中国十大创新型企业”评选中，奇瑞位居第3位。

奇瑞从发展初期就注重开拓国内、国际两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，累计出口销量超过120万辆，在海外建立了14个生产基地，同时在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力，在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。

在新能源领域 ，奇瑞公司自2000年开始投入新能源汽车的研发，以国家863项目为载体，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，联合国内顶尖的高校及科研院所，完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

创新研发带来了强大的市场效应。奇瑞新能源开始位居国内汽车企业前列，今年1-11月，奇瑞新能源产品累计销量11355辆，同比增长59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插电式混合动力车型艾瑞泽7PHEV即将上市。

三、500万辆让奇瑞拥有了打造高品质高性能产品的能力

5年转型，是奇瑞网薪尝胆、韬光养晦的历程。

经过5年的转型发展，奇瑞对研发、生产、质量、营销、财务等九大运营体系进行优化和重建，特别是产品研发体系，按照国际标准产品研发体系和流程建立起“V字形”正向开发体系。在研发体系的组织架构方面，形成了以专业技术研究院和产品开发平台相结合的矩阵式研发组织架构，这种“矩阵式”协同研发的模式，突出了不同项目组的优势，同时专业技术的研发也更加透彻深入。

2013年4月，在历时两年战略转型的基础上，奇瑞正式发布了“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，同时启用了全新品牌LOGO。 同一年，艾瑞泽7和瑞虎5等战略性产品上市。

转型后体系能力的增强，使得奇瑞的新车质量获得大幅提升。在法国益普索和汽车之家《2015年乘用车新车质量报告》中，奇瑞位列第五；在紧凑型轿车细分市场，艾瑞泽7和艾瑞泽3双双上榜，艾瑞泽7在200多款紧凑型轿车中名列第12位，仅次于观致3位居中国品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》中，奇瑞E3在紧凑型轿车中位居行业第一位，奇瑞瑞虎3位列行业第三位，中国品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞泽7一举摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠，也是获得“2014年度安全车奖”的唯一中国品牌轿车。

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产品品质的提升，带动了销量的增长，据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

除了产品质量的提升外，以客户体验为中心的营销服务体系建设，也使得奇瑞的消费者满意度明显提升。在2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6名，中国品牌企业第二位，超越众多主流合资品牌。

在国际化方面，随着观致和奇瑞捷豹路虎两大合资项目陆续建成投产，以奇瑞品牌为核心，两大合资项目为两翼的“大奇瑞”的品牌架构以及依托“大奇瑞”的发展战略正式形成，基本形成从入门级到豪华级的全方位品牌竞争格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。除了奇瑞品牌销量表现良好外，观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大项目的开局良好，其中观致汽车今年1-11月销量12246辆，同比增长107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月销量20957辆，发展势头良好。

在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出，“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”

目前，奇瑞汽车的自主研发创新基础和内在品质提升的基础工程，随着第500万辆新车下线，已经宣告完成。

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500万辆，是新的起点。这个起点，建立在高台阶上。这是在良好基础、新的台阶上的起点。在16年品牌积淀、技术积淀、资源蓄积、能力积累基础上，奇瑞方向更明确，前景更开阔，发展的速度将更快，开拓创新的能力、潜力释放的后劲更强更足。

建议奇瑞汽车坚持品质提升，坚持成本技术刷新，强化产品营销，降低成本，提高产品档次，推出低价格高品质、高档次豪华车型，在未来激烈的市场竞争中，变得更大更强。