大美颠覆形象高起点入市 博瑞胜算几何？

文/晓程

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吉利博瑞刚刚发布，就被众口一词地冠以“最美中级车”的美誉，其外观的精美引发舆论界连连惊呼，其市场反响一如车头的涟漪，波及到现今仍无止息。

多年来，自主品牌冲击高端屡战屡败。设计抄袭、部件组装，创新性不强屡遭诟病。在紧凑级轿车市场，自主品牌已经厌战，消费需求开始升级，而自主品牌始终没有一个富有冲击力的产品进入市场核心，消费群体中对自主品牌B级车的期待与日俱增，自主品牌企业也渴望拿出代表自主实力的产品与合资车抗衡但往往心有余而力不足。经过多年韬光养晦，吉利不惜投入巨资血拼，于是博瑞应运而生。它来得正是时候。人们恨铁不成钢的期待的眼神一朝与这款惊艳的B级车偶然间相遇，立刻燃起内心的激情。有记者谈到博瑞发布现场感受时坦陈“竟然有多年来少有的一种热泪盈眶的激动”。这是发自内心的为自主品牌进步的欢呼，这是对自主品牌高端车型初获成功的真诚赞许。高端豪华，终于出现在自主车型的产品系列中，出现在人们的视野里。

自主品牌紧凑级轿车拥挤在同一个细分市场，市场潜力告罄，产品力后续乏力，竞争现出疲态。而合资中级车档次越来越低，合资B级车价格居高不下，尤其是外观设计缺乏惊艳之作，高性价比高端豪华车市场空白亟需填补。而自主品牌高端车的售价将会大大低于合资车，人们只要花十多万元合资中级车的价格，就可以购买一款高端豪华B级车。由此可见，定位于高端豪华车型的吉利博瑞如果定价合理，必将以高性价比赢得应有的产品竞争力。

大美，是吉利博瑞的外观定位。这一定位彻底颠覆了自主品牌汽车模仿、抄袭、做工粗糙的以往形象，让消费者对吉利，对自主品牌刮目相看，美誉度迅速蹿升，为产品品质增色不少。

靓丽外观来之不易。

设计师彼得•霍布里在西方浸淫多年豪华车汽车设计之后与东方美学相遇，便焕发出深厚的设计功力。水泛涟漪的灵感触发了对车头中网的独创性设计，博瑞的中网格栅造型确实如同水滴在湖面晕开的波纹，缓慢延展同时自然流畅，将大自然与汽车设计如此顺畅嫁接，奠定了大美之作的根基。

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而拱桥疏影则激发了设计师的又一次灵感迸发，贯穿于吉利博瑞前后车门的精致弧线与中国古典拱桥在水中优美的倒影异曲同工，几近神似，钟爱东方美学的彼得•霍布里已经将中国元素与西方美学的融合运用得娴熟而又自然。

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在设计吉利博瑞车身腰线时，猎豹奔跑的雄姿是突然迸发出的又一个灵感。事实上，当吉利博瑞的侧身出现在人们眼前时，这种汽车的豹力美学确实向人们传达了一种足够的力量感与速度感。

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而鹰击长空那一瞬间的均衡优美的流线也被赋予吉利博瑞的完美车身造型上。每个看到吉利博瑞车身尾部的人，都会立刻联想到翱翔的飞鹰，因为这种流线感太过触目惊心。

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就连格栅网格和内饰扬声器这样细微的地方，彼得•霍布里也要冥思苦想。于是一个中国传统回纹设计图案被巧妙移植让人拍案叫好。

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彼得•霍布里非凡的创造力赋予吉利博瑞的外观栩栩如生的快背式运动轿跑的活力与横贯中西的创新元素。这绝对是独一无二、无法复制的。在合资品牌“套娃”横行，以“家族化”、“简约化”之名行复制嫁接之实的怠惰设计引发审美疲劳之时，博瑞的外观如一缕清风，让人心旷神怡，悦目赏心。于是“大美”铸成，全新的品牌形象和产品形象不胫而走，口口相传，形成了品牌效应。而吉利对博瑞在从外观到内在品质的全情全意的投入和达到的高度以及现实效果让自主品牌企业叹为观止。

外观给人们带来的视觉冲击和心理喜感，吸引着人们对这款车仔细探究的好奇心和耐心，博瑞的高端品质精致工艺，就很容易入得消费者的法眼。于是人们更惊叹于博瑞工艺的精湛与配置的丰富。

驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅配有老板键、后排VIP座椅可调、HUD抬头显示仪、360度安全影像以及国际顶级品牌哈曼音响等豪华配置的出现让人惊喜，用料和做工也堪称惊艳，动感时尚，豪华精致。

运动方向盘上打孔真皮的包裹、显示屏、背景光、智能化仪表盘的全彩3D立体组合仪表、HUD抬头显示、做工和用料非常有质感的真皮座椅、8向电动调节驾驶座椅和长度达到4956mm、轴距2850mm的大气车身，让博瑞彰显了高级车定位，。HUD之前主要用于军事领域，如今成为奔驰、宝马、奥迪等豪华轿车的主流配置。后排VIP座椅前后滑动可调，并且副驾驶座椅侧面配有可供后排乘客调节空间的老板键，保证后排VIP乘客的空间与舒适性，还有360全景倒车影像及动态轨迹线、8寸触摸多功能分离式大屏幕多媒体系统、13只国际品牌哈曼音响的INFINITY系列音响喇叭环绕，让豪华高档车派头十足。

美在外观，高在品质。博瑞的大美高端车定位将高端自主车的市场注意力吸引到自己身上，注定在市场上处于主动地位。凭借产品的全新独创性和定位精准性，博瑞的市场表现值得期待。