买蛋看鸡窝 艾瑞泽7天生金贵 出身非凡

文/晓程

买鸡蛋看不看鸡窝和生这蛋的母鸡，并不影响品尝鸡蛋的味道。但买蛋的同时，看看母鸡和鸡窝，对蛋的不平凡出身做个考察，肯定对这蛋的印象就不一样，同时，蛋的内涵和意义就非同寻常了。

在奇瑞博主探营活动中近距离体验了艾瑞泽7，感觉这是一款出身非凡的好车。

艾瑞泽7走过的碰撞实验室，一个进口的摄影照明灯的价格就是1万美金。现场的照明灯有18个。这使碰撞摄影时的任何角度拍摄都不会留下阴影。

用于碰撞试验的假人，最高价格的是100万元人民币，普通的也有几十万元。假人碰撞之后的修复，也需要数万元。

实验室的规划建设总投资达到了15亿元，定位为国家级汽车工程试验室。从2008年3月开工至今，已经完工的项目有7个，投资约8亿元。这7个已完工的实验室包括：碰撞安全实验室、汽车计量中心、材料实验室、零部件实验室、整车实验室、动力总成实验室、排放实验室。还有4个实验室正在建设中，属于二期建设，总投资6亿元。其中包括NVH实验室、EMC电磁兼容实验室、耐久试验室、环境风洞实验室。奇瑞汽车在后期还将建设一个占地10平方公里、长 12公里的高速环道、会包括体现公路性能和越野性能的综合道路情况路面。11个实验室加上一条跑道的总占地面积约为30万平方米。

用于总装、冲压、检测等各项工程的进口自动化设备、检测设备的投入，也是一个令人咋舌的数据。据奇瑞公司介绍，艾瑞泽7总装车间的所有设备均选自国际顶尖的供应商。电动拧紧机来自全球顶尖的拧紧机设备供应商瑞典阿特拉斯（ATLAS）。该设备具有精度高（精度≤1%）、使用轻便、快捷等特点。电器检测设备来自德国DSA，通过诊断口，可以对整车的电器功能进行检查测试，所有电器元件、开关是不是合格，都可以检测出来。对于奇瑞来说，顶尖的工艺设备是保证品质的基础。

正向研发的艾瑞泽7，一切从头开始，拾阶而上，一个台阶都不落。

奇瑞“V字型“正向开发流程严格遵循以客户需求为导向的开发理念，在“由市场到市场”的V字型正向开发流程下，通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，决定产品定位和品质定位，最终实现“同步、高品质、客户至上”的产品目标，打造具有国际竞争力的正向开发产品 ，呈现给消费者一款他们想要的好车。

“V 字型”正向开发流程分为P0 到P9 共10 个节点，每两个节点之间有明确分工和进度：P0-P1 市场调研与定义；P1-P2 产品定义与概念设计、供应商布点、造型冻结、Mule Car 验证；P2-P3 设计目标设定与分解、系统与零部件结构设计、数字样车制作与CAE 仿真虚拟验证，工程设计数据发放；P3-P4 零部件、系统台架DV 验证，软模样车试制、测试验证、整车性能开发与设计优化；P4-P5 零部件、系统台架PV 验证，硬模样车制作，整车性能Master Car 集成与优化，工程验收与签发（ESO） ；P5-P6 生产线安装、调试，试生产、工艺验证；P6-P7 单机单序小批量生产验证、工人熟练程度训练、一致性测试；P7-P8 按正式节拍、正式工装、正式控制计划连续生产；P8-P9 启动大批量生产、上市销售准备。

为了保证艾瑞泽7的优异性能，研发设计团队通过CAE仿真分析，指导工程设计人员对整车碰撞安全、风阻与外流场、结构耐久、NVH、动力性经济性、车辆操稳与平顺性等性能进行了多次优化，完成CAE分析与优化报告1065份，相关分析数据13155GB。传说中的为了一个接缝的平滑均匀符合严格的标准，制造团队重新修正，花费40多万元，在这里也得到了证实。正向研发的确可以将技术深度集中于品质和性能开发，保证企业拥有核心技术，拥有高品质产品。

艾瑞泽7这是天生的金贵。

仅NVH性能，艾瑞泽7就以速腾为标杆，与英国LOTUS联合调教，动用了11大模块NVH性能优化提升技术，26处3D空腔发泡隔音技术，将方向盘振动、变速箱噪声、轰鸣声、进排气噪声、车身振动等噪声控制在最低值，为艾瑞泽7带来了舒适惬意的静音空间。

艾瑞泽7是奇瑞十几年经验技术的结晶，是企业进入品质化、品牌化、国际化发展新阶段的标志性产品，注定了它出身非凡。

艾瑞泽7的外观，对我来说真是意外的惊艳。它的外观设计绝对非同凡响。大气、精致又有些华贵，车身流线流畅自如，给人的视觉冲击力很强。尾部紧凑雅致而富有力量感。

进入驾驶室，发动艾瑞泽7，顿感异常的静谧。怠速声音几乎听不到，方向盘不抖不动，完全是合资车的静音标准。起步力量不是很强，但发动机动力输出非常均匀。车子减震柔韧而坚挺，舒适性很好，弯道的支撑感也很有力道。方向盘既轻盈又有舒适度很高的阻尼。城市道路驾驶感觉动力平平，第二天驾驶它赶赴机场时，高速路上，不知不觉时速就上到了150。这个速度的车身表现非常平稳，不颠不飘，扎实沉稳，道路颠簸过滤得比较干净。表现出很好的抓地力，同时和给人以很好的驾驭感。弯路急转、高速行驶，都给人以放心自信的感觉。总体感觉外观设计视觉感受和驾驶感受，这是一款中端偏上的中级车，与大多数合资车相比，其工艺品质、动力安全舒适性能，都处于上游水准。