SUV发展准格局，自主品牌可挑大梁

在第十五届上海国际车展上，海马展台为所有与会者带来一场视觉上的饕餮盛宴，M3、M6、M8等全新一代轿车悉数亮相，展现了海马汽车在研发技术上的孜孜进取。正因如此在SUV大潮狂袭国内市场的当下，海马汽车自然不会错过时代所赋予的契机，推出了继海马骑士之后全新SUV车型S7，并且在 6月5日正式上市。

纵观整体局势，海马S7的出现是至关重要的，与其说它是海马汽车切分SUV这块市场大蛋糕的资本，倒不如说S7是海马汽车在品牌形象上与中高端合资品牌展开分庭抗礼的筹码。

何以见得呢？众所周知，在SUV市场，自主品牌的发展一直都是突飞猛进的，在合资品牌面前丝毫不逊色，中低端市场由自主品牌“一手遮天”，至少销量是很让人欣慰的。然而15万之上中高档SUV市场则是自主品牌所望尘莫及，终究随着消费者生活水平的改善，对物质需求的标准越发的挑剔，自主品牌如果依旧维持当下“二流货色”的处境，毋庸置疑前途是不容乐观的，这也就致使产品升级、更新换代成了摆在各大自主企业面前唯一的出路。

简而言之，自主品牌的当务之急是要把发展的重点放到提升产品的品牌形象上，而非过度追求产品销量数据，这就是为什么会在开头提出S7出现更多是为提升海马汽车口碑做贡献而非销量，退一步说口碑的提升则更能带动销量的大步向前。

 理论上虽如此只是在现实中，以海马S7为代表的新生代SUV叫板高端合资品牌够格吗？答案是肯定的。至少从外观上看，海马S7的造型不仅满足了国人的审美需求，也适当的贴合与国际主流SUV的风潮，展现了国际化“韵动力学”的设计理念。S7更加直观的优势还表现在它的内饰上，比如中控台选用软质材料与搪塑仪表盘，这是当下很多同级车所欠缺也是高端合资品牌为之自豪的地方；四幅式多功能方向盘的按键集合了多媒体、蓝牙电话与定速巡航控制键，尽管无钥匙进入与一键启动功能是否会全系标配依然是个未知数，但足以见得S7在便利性上，已经与国内采购的合资品牌的行政级用车相媲美。

高端品质涉及很多方面，刚才提到的“表象”算是一类，海马S7的“内在”同样值得一谈。全系标配BAS刹车辅助系统，搭配TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系统，大大提高海马S7在规避交通意外的有效性。

其中单凭ESP一项就足以让海马S7身价倍增，要知道克服SUV在湿滑路面、高速转弯时侧倾、侧滑的危险系数，最行之有效的就是ESP车身电子稳定系统，不完全统计ESP能够避免最高达80%侧滑事故的发生。或者对比而谈，在中高端SUV车型中的自主车型猎豹CS6没有配备ESP，另外，合资车型逍客、RAV4也都仅在顶配车上装备了ESP或VSC等车身稳定系统，更能见海马S7有着叫板中高端合资SUV的不俗实力。

由上总结，安全、便捷、科技三个元素在海马S7身上得到了完美融合，也影射了它在品质、实用、奢华上的超优卖点。通俗的去定义进军中高档市场S7绝非是海马汽车的敲门砖，而是提升海马企业口碑影响力的点金石。