2012中国汽车大事盘点

文/丹东晓程

2012，车轮滚滚处，又添新年轮，中国汽车在成长，汽车大事动人心。

一、广州限购

今年7月，广州市交通工作领导小组正式公布广州市中小客车总量调控管理试行办法和实施细则。政策试行期内，12万辆配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号模式分配，两种分配模式各占一半。同时每月26号组织摇号，并且公务车不能参加竞拍，但可以参加摇号。此外，购买新能源车可直接申请配置指标。

限购，乃无奈之举。堵与疏结合将掩盖重“堵”轻“疏”倾向，并形成对“堵”的依赖。限购治堵表面性举措将掩盖人们日益增长的物质文化需求与城市规划和管理之间的深层次矛盾，使设施建设与交通管理失去应有的促进压力。广州限购是政策瓶颈性突破，将北京特殊性限购变成全国普遍性限购。广州限购将产生带动效应，清除二线城市限购顾虑，带动二线甚至三线城市限购。一级、二级城市经销商将面临洗牌。三级、四级城市市场竞争激烈。豪华车型与经济车型销量两极分化加剧。

二、高速公路节日免费通行

今年8月初，国家政府网站正式发布了关于“交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知”。《通知》针对的车辆是是7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车，免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始，节假日最后一天24:00结束。

好事好消息也被误读。免费通行造成的拥堵成为取消免费的借口。好在国家做成好事决心已定，解决高速公路拥堵，只需分道分流、取消领卡即已解决。公众更期待高速公路更多时段更长时间的免费直至降低收费、收费透明、期限明确、乱相终止。

三、新车竞相上市

国产车103款上市。进口车83款上市。2012新车数量多，款式新，品质好。越野车上市数量超过往年，引人关注。一批热门新车高调上市引发市场期待。驰骋国内市场二十年的老车桑塔纳，迎来垂直换代的全新车型，引起广泛关注，市场反响强烈。

全新桑塔纳一改车市改款换代敷衍市场、改头换面、新瓶老酒之风，呈现出完全的耀世新生，让人耳目一新。外观造型简洁大气美观，内饰做工精致，配置实用；空间表现出色；配备大众全新的EA211 1.6L自然吸气发动机、匹配5挡手动或6挡自动变速器的动力表现更是最大亮点。发动机的调校与变速箱匹配充满智慧，换挡的平顺性优势独到。即使小油门也会保持足够的动力输出。S运动模式其实可以很聪明的把发动机转速长期保持在2500rpm以上，从而让扭力输出保持在峰值状态附近，让车子加速响应更及时。而在低速状态下，转向有明显的力量反馈，有韧性也有较好的操控感受。而速度提升后转向助力又比较轻盈，保留了德系车一贯较为有感的操控感受。既舒适，又能体现出德系车的操控感与整体性，性价比非常突出。以其强大的品牌优势和产品品质优势，全新桑塔纳延续辉煌，演绎经典，成为业界新期待。

四、日系车销量严重受挫 德系车市场份额走高

2012年9月中日钓鱼岛冲突骤然升级，国内出现反日声浪，游行中部分日系车辆和经销店铺遭到打砸和烧毁，消费者开始抵制日系车。日系车在华业绩因此一落千丈，迫使日本车企在华停产减产，停止或削减对华出口，并更改投资计划。丰田中国也因此改名“中国丰田”。 广州车展前后引发日系车是国货还是日货之争。

情绪冲动过后，逐渐回归理性。日系车逐渐止跌回升。中日合资企业产品被重新认识。但提升销量依然艰难。日系车提升产品品质、加快车型更新速度，将是提升销量的前提。

日系乘用车和轿车市场份额下降，德系车和韩系车市场份额走高。

2012年1-11月，日系乘用车下降7.5%，德系同比增长22.3%。1-11月日系、德系、美系、韩系和法系乘用车市场份额分别为16.6%、18.9%、11.8%、8.5%和2.9%。轿车市场份额分别为18.4%、23.7%、16.1%、9.7%和4.1%。

德系乘用车和轿车首次超过日系车，替代日系，名列第二。市场份额仅次于自主品牌。马太效应显现，新车资源数量大，产品技术稳定，品牌优势和产品优势逐渐释放，是德系车时来运转的主要原因。更多中级车月销量过万，畅销车型增多。畅销国内20年的桑塔纳继续领跑车市，2012年6——11月份，桑塔纳的销量分别为14755、9793、9151、6311、6910、11674。算上志俊的6——11月的各月销量13430、9346、7251、6800、5694、5637，就更牛了。德系主力车型在日系车下滑时及时占领市场份额，表现出了强大的产品力。12月，全新桑塔纳上市，品牌和产品力叠加效应将使桑塔纳青春焕发，垂直换代成功呈现出必然性趋势。德系车好车不好卖、叫好不叫座的时代成为过去。