抢市场：韩系巧计连环 法系混水摸鱼

文/丹东晓程

话说日系车受到中国市场冷落之后深陷销量谷底，上年同期19%的市场份额，到了今年10月所剩无几，只有不到10%，腾出了大量的市场空间。虽然日系车销量持续下跌但全国市场销量持续微增长，这意味着，日系车失去多少销量，其它品牌就会获得多少销量。

一年将近100万辆的市场空间，引发各车系馋涎欲滴，好比天上掉下的馅饼，千方百计分而食之，于是市场争夺风生水起。

市场重新瓜分，不同车系各怀心事，煞费心机，都想成为这场没有硝烟的战争的最大受益者。

却说市场出现了洼地，新的活性水将率先注入。在中国这个全球最大的市场上，要论近水楼台，除了日系车，就是韩系车了。

日系车盘踞着南北重地，无论广州武汉还是天津重庆，位置险要，攻守自如。而韩系车则早已将繁盛国都作为主阵地，接二连三扩建工厂，并与南部江城遥相呼应，以现代和起亚两大品牌向市场纵深大举进攻。日系退缩，韩系部分取而代之，具有先天优势。

那韩系车并非等闲之辈。进入中国市场以来，虽在B级车市场屡战屡败，但屡败屡战，且初尝甜果，品牌实力平平，而产品资源丰富，矩阵严整，基础雄厚，市场反应快捷，车型更新迅速，不时有切合市场的热门车型推出，中级车市场如鱼得水。

日系车衰落之后，韩系车便自然使用“连环计”破敌，以守为攻，拔城略地。

这个“连环计”的核心是产品连环。

北京现代和东风悦达起亚两大品牌旗下，各自有11款产品。这些产品都是紧跟市场需求，以最快的速度国产后推出。在北京现代的产品中，除了名驭、领翔，其它产品诸如雅绅特、伊兰特、悦动、i30、ix35、朗动、索纳塔八、途胜、瑞纳，各自都有不错的销量，个别产品还是市场佼佼者。东风悦达起亚的11款产品，赛拉图、福瑞迪、K2、K3、K5也都有上佳表现。两大品牌产品中，SUV产品4个，中高级车产品4个，中级车、紧凑型车数量更多。两大品系南北互补，共同构成严谨的产品矩阵，构成产品连环，结成稳固战线。细分明确，定位精准，产品体系完善。别的车系很难拆分攻陷，同时又可随时蚕食其它市场。一旦市场出现洼地，韩系车产品连环就象一汪活水，迅速流向洼地，自然填补缝隙。表现出的市场渗透能力有如水银泻地，无孔不入。

在产品连环中，越野车从低端到中端相互勾连，中级车从低端、中端到高端、中级车与紧凑型车再形成环状链接，共同坚守。仅以伊兰特、悦动、朗动的产品连环为例，三大产品分头出击，其它产品各自其职，产品力强，获得了良好表现。在日系中级车濒临出局之时，强势吞食了相关市场份额。以10月份为例，在日系卡罗拉、新阳光和锋范下滑之际，悦动、朗动销量双双突破18000多辆，其中悦动同比增38%；瑞纳销量达到15996辆，同比增16%；K2销量达到12330辆，同比增9%。10月份，IX35销量为12519辆，同比骤增65%；而一度销量平平的智跑10月份销量为7769辆，同比增38%；悦动、朗动、瑞纳、K2、IX35和智跑，成功分食了日系车啃不动的面包，成了市场明显的分食者。

在构筑产品连环阵营的同时，韩系车还大胆启用价格利器，在价格优惠上上也使用了“连环计”。从紧凑型车开始，到中级车、中高级车直至小型车、越野车，轮番降价，降价幅度大，降价频率快，使产品迅速提升了性价比，增强了吸引力。从近期的市场信息看，途胜和第八代索纳塔都有4万元的降幅；第八代索纳塔2011款 2.0 自动豪华版最低价达到了14.99万元；途胜低配版已经跌入11万元区间。

以产品连环计构筑阵营，加强防守，以价格连环计为利器，强化进攻。攻防有道，让韩系车如鱼得水，市场占有率从6月和7月的6.5%、8.2%上升到9月和10月的9.4%、9.3%，上升势头明显。

当然，韩系车的低端形象在一些消费者中挥之不去，在产品档次与消费层次提升的市场呈错位形成之时，车型丰富的优势很容易被瓦解。产品更新快，则车型陈旧速度快，车型寿命短，换代压力大；产品数量多，就有产品形同鸡肋，于产品矩阵无补，形成系列中的短板和连环中的薄弱环节。尤其是中高级车，仍有明显缺陷，一旦其它车系强化局部进攻，很容易被动破阵。其价格连环也有漏洞。过于频繁降价，将加剧产品档次下滑，既影响品牌形象，又牺牲很多利润。此计当慎用，过犹不及。

对韩系车来说，仅有连环计还是不够的。擒贼擒王，韩系车屡败屡战之后，应该迅速拿下高端，攻克王者之城。

与韩系车相比，法系车最缺乏的就是产品细密的布局和严谨的矩阵。从雪铁龙到标致，资源不足，车型捉襟见肘。市场反应迟钝，车型更新缓慢，全新车型引入迟缓。所以，法系车在新的市场瓜分战役中实际上是处于混水摸鱼的状态。

在法系车的产品阵营中，目前标致品牌只有5款产品，雪铁龙品牌虽有达8款之多的产品，但富康和塞纳早已停产，毕加索的存在也仅具符号意义。而目前品牌力和产品力较好的雷诺产品，尤其是SUV车型，在国内SUV火爆之时迟迟不能国产，坐失市场良机。东风雪铁龙虽有中高级车市场C5、中级车市场世嘉、经济车型C2的高中低布局，东风标致虽有标致207、东风标致508、标致307、东风标致408、标致308的高中低端矩阵，但两头弱，中间少，高级车、小型车产品营销弱，中级车产品数量少，与德系韩系美系相比，势薄力单，明显处于弱势。尤其是国内相当长时期内，中级车都处于火爆热销状态，而法系中级车数量增加缓慢，车型更新缓慢，市场营销乏力，整体表现一直欠佳。尤其是塞纳、富康，两个多好的品牌，被弃之不用，一个个性运动车型，一个大众低端车型，两个本应成为主力的中级车产品，白白牺牲掉，大大削弱了法系车阵营。

但对日系留下的市场，法系不去抢占，也实有不甘。于是目前采取两个策略。

一是低价策略。

东风标致408，4688MM的车，2710MM轴距，2.0排量，仅安全配置就有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)，指导价13.19万元，目前全系优惠1.5万元。这个价格，便有搅局和趁机混水摸鱼的味道了。

法系车其它中级车小型车产品的价格也有较大降幅，其性价比也比较有吸引力。

二是新车推出步伐加快。

据悉，使用了全新发动机、全新外型设计和全新内部装饰、针对消费者需求开发的高端中级车的C4 L即将推出，它将和世嘉并肩作战。这将使东风雪铁龙增加一员中级车阵营的猛将，助推雪铁龙抢滩中国市场。

即将开幕的广州车展上，东风标致首款SUV车型标致3008有望今年广州车展上市销售。新车将提供三种动力选择，预计售价20万元以内。姗姗来迟的首款SUV，对东风标致意义重大。

低价战略，新车战略，即使不能对抗瓜分市场的强悍对手，至少可以营造营销氛围，在新车上市舆论声势带动下，可以形成 “混水摸鱼”效应，以便从中获得相应利益。

事实上，法系车的“混水摸鱼”效应已有显现。在9月份实现单月历史最高销量后，10月，东风雪铁龙实现销售21402辆，东风标致实现销售21103辆，同比分别增长11%和48%。看来，蚕食日系车市场，法系车也不甘寂寞，略有斩获。

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