福特的觉醒：晚起跑快冲刺 看谁抢先到终点

文/丹东晓程

采访长安福特马自达总裁马瑞麟是一件开心快乐的事，因为你总能从这个谦恭和蔼魁梧的中年人乐呵呵的谈吐中得到智慧的启迪和激情的感染，印象最深刻的一句话就是，我们虽然起步晚，但未必不能第一个冲到终点。

他的表情和他的话语一样充满了自信。轻松自然的微笑、优雅潇洒的气质、魁梧的大块头，让笔者感觉这宽厚的胸襟里永远都是积极乐观充满激情的答案。

马总坦率地承认长安福特起步晚，动作慢，让大众等企业抢占了先机。但他也暗示，他们已经觉醒。未来的机会肯定要紧紧抓住。而且接下来的动作都是环环相扣、步步不舍，大有后来居上的气魄。

加大投资、加快发展、把最好的车型率先投放到中国汽车市场，就体现了这种魄力。

谁都知道中国市场是最重要的。福特虽然觉醒晚了一步，但这种紧迫感会内化为奋力赶超的激情。激情喷涌，将带来潜力的爆发。福特显然是把追赶的目标放到了长远的未来。

马总认为福特品牌在中国过去10年的发展激动人心，但接下来的10年福特品牌将显著成长，他们已经翻开了中国市场的新篇章。福特正在重庆和杭州投入数十亿美元巨资，到2015年将引入15款新车、20款发动机及变速箱，扩充产能将超120万台，包括轿车和SUV。经销商网络也将快速发展，从2011年初的340家，到2015年的近700家。到2015年，长安福特的员工将达到25000人，他们将一起来生产卓越的轿车和SUV。新的征途于2012年开启，这就是新福克斯。

马瑞麟说，他们的投资涵盖了许多方面，包括产品、经销商网络、员工、技术，还有最佳实践的覆盖。面对二三级以及到四五六级城市，他们有经济型车。接下来的三年，经销商网络的扩张也主要集中在中国的西部地区以及二到六级城市。重庆的制造基地具有非常好的地理优势，是西部的门户。所以在重庆要继续投资6个亿美元来新增35万台的产能，创造足够的能力来生产翼搏和翼虎，从而具备足够的产能来应对东部地区、西部地区、北部地区和南部地区的需求。

沿海地区富足而不断发展，所以在杭州将会建造一个世界级工艺的整车厂，到时候产能将达到25万台，相应的投资是7.6亿美元，让工厂更接近当地的客户，满足沿海地区的需求。刚刚在4月19日与浙江省政府签订了投资协议，在杭州建厂，2015年建成投产。重庆一系列的工厂建成后，将会成为福特除底特律之外最大的制造中心。

从建厂之初到现在为止，福特在华总投资已经达到了49亿美元。这表明了福特对中国的信心，对中国市场的信心，对员工的信心。

信心来自技术创新和产品创新。

马瑞麟对自己技术和产品的自豪感溢于言表。这是支撑他们在中国发展的重要保证。

马总说，今天大家也看到了我们针对中国市场的全球性SUV产品，翼搏/翼虎将会在中国重庆生产。这是非常重要的产品，将会满足中国市场客户的需求，其还将触动这些客户的思想与灵魂，因为我们公司是以客户为本的，所以我们信心满满，激动非常。

在回答爱卡版主关于完成计划、提升产能和保证质量的提问时，马总说，福特有自己的质量管理体系，而这一体系是整个汽车行业的最佳之一。我们已经把福特全球的这种最佳实践，包括知识、能力都输入到了中国。我们也在不断地培训中国的员工，把他们派遣到有这种专业技能的地方去学习，确保这些知识，能力都能够在中国实践和运用，来提升我们的竞争力。我们长安福特派遣了很多工程师到国外，包括欧洲、德国、西班牙、英国、澳大利亚、巴西、美国等等。我们工程师和福特的同事一起工作，我们全球的专家也会到中国来，和中国的同事一起工作，确保在中国也是最佳的操作和最佳的实践。我们现在的产品，不管是福克斯、蒙迪欧还是嘉年华，它们在很多方面是领先的，比如质量、精致工艺、技术、安全以及燃油经济性，这一系列的领先，保证我们的竞争优势，所以我们非常有信心。

的确，本届北京车展上市的全新福克斯就体现了福特产品的经典特质和最新技术。而这样一款全新产品，其1.6L排量的价格只在11万元区间，2.0L排量的价格只在15万元区间，谦逊的价格无论与前款车型相比还是与同级别车型相比，都具有很高的性价比。可以说，全新福克斯是性能最好的车当中价格最低的好车。

在回答笔者关于福特的节能减排、新能源开发以及产品投放较慢的问题时，马总说，我们认识到客户的需求，他们希望有动力性能表现的同时，有更低的油耗、更少的排放。我们很骄傲地说，我们Ecoboost发动机对燃油经济性方面的改善高达20%，排放降低15%。Ecoboost发动机所提供的动力和性能，是其他的发动机需要更大排量才能达到的水平。我们刚刚宣布了1.0升的Ecoboost将会在重庆生产，要在每一个细分市场，做燃油经济性的领先者。通过Ecoboost发动机、GDi、Ti-VCT这一系列的组合，可以解决低油耗问题。

关于新能源车，我们的试点项目是电动车，插电式的、混动的。希望通过这些试点了解到中国客户的喜好。我们的策略和竞品不同，我们决定对整个平台进行电气化，给客户选择的权利，让他们来决定哪一款技术适合他们。这些试点项目完成后，我们将会制定相关的策略以及行动计划。这时候就能真正对客户的声音、客户的需求做出反映。我们相信电动车以及混动车在中国会继续发展。我们有相应的技术能力，只是需要等待客户的声音、需求，才能够最终决定。

马总最后说，可能我们起步比较晚，但是起步不是最重要的，最重要的是在终点线谁能够先做得更好。我们SUV的表现是非常强劲的，大家可以看到我们今天展出的这一系列的SUV，不管是小型的、中型的，还是大型的，我们有非常完善的谱系。我们会提供卓越的技术，高性价比，还有领先的燃油经济性以及安全性产品，此外，我们的产品还拥有可以和轿车媲美的舒适度以及精致工艺。

马瑞麟铺陈了一个长安福特马自达的未来十年战略。这个战略并不针对具体的对手，它只想自己更快更强。但很显然，福特觉醒之后，明显加快了自己深入中国市场的脚步，而且战略稳健扎实，具有很精准的实践性和可行性。虽然它没有锁定对手，但足以让大众和丰田看到危机。因为它锁定的，也正是大众和丰田正在争夺的市场。以其技术产品和品牌力度，完全可以形成美、日、德的三国鼎立的相持局面。最乐观的分析是，不仅投入资金和产品，还大力输入技术。福特给中国的技术和产品会更多，从而使中国汽车工业受益。也许，这才是长安福特马自达有信心后来居上的法宝。