新福克斯优势大显 长安福特车队CTCC前途光明

       北京车展上的新福克斯刚亮相就成为媒体和消费者追捧的焦点，无论从外观风格还是“芯”动力上都给人耳目一新的感觉。新福克斯是福特在“一个福特”战略下推出的首款车型，福特想靠其原有品牌和新“动力总成”优势稳扎稳打。然而，在刚刚结束的中国房车锦标赛上，新福克斯却一战成名，长安福特凭借新福克斯的操控优势和赛车手的出色表现一举拿下首场比赛前四名，成为中国赛车史上的一个“神话”。

       算上今年，长安福特已经连续7年参加中国房车锦标赛了。回顾以往历程，长安福特六年四冠，并培养了大批年轻的赛车手，如17岁的曹宏伟，16岁的范高翔等，这些天才赛车手通过驾驭福克斯完成了自己的梦想，也完成了为车队夺冠的使命。在谈到福克斯赛车时，曹宏伟曾这样评价福克斯——福克斯赛车在中高速弯和组合弯中充分发挥了操控精准的特性。福克斯是一款流动着赛车基因的车，在它身上，从内到外都散发着“运动”的味道，纯正的赛车血统，源于WRC战车的前麦弗逊、后SLA Control blade独立悬挂让福克斯成为CTCC赛场上的王者。

       2012年的CTCC，由于超级量产车中的自然吸气发动机和涡轮增压发动机组别比赛规则变化（不再分开比赛，而只设一个冠军），让今年的CTCC竞争更激烈，也更有看点。作为老牌劲旅的长安福特车队，也对赛车进行了更新换代，启用以新福克斯为基础改装的全新赛车，由原来的自然吸气发动机升级为1.6L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，这款代表了福特最新技术的发动机给福克斯赛车带来了强大的动力优势。长安福特销售公司副总经理刘宗信满怀信心地说，“全新福克斯赛车与冠军班底的组合是长安福特车队今年突破极限，再造巅峰的实力保证。”

事实证明，新福克斯并没有辜负大家的期待，它也再次印证了刘宗信的话。首场告捷，并且包揽前四名，新福克斯证明了自己依旧是赛场上的领跑者。而这，也仅仅距离长安福特在北京车展上宣布新福克斯亮相不到一周的时间。

新福克斯赛车是由量产版新福克斯改装而来，因此沿袭了很多量产版新福克斯的优势。新福克斯量产车全车超过50%的高强度材料应用，以及创新的A、B柱设计，在很大程度上提高了新福克斯赛车的车身强度和韧性，提升了车体结构的稳定性，从而使赛车的安全性得到加强；此外，新赛车基本沿用了量产车的底盘和麦佛逊式独立前副车架悬挂，使得新赛车操控性和高速过弯稳定性也较前代有很大提升。相较于2011款福克斯，新福克斯在车身长度、宽度和高度上都有所改变，车顶轮廓线降低、车身线条更为流畅，在降低风阻的同时，有效增加了燃油经济性。可以说，长安福特对赛车运动独有的速度与激情以及赛车级的精准调校和领先的安全性能都已融于福克斯品牌的血脉。

       有了这样的赛车品质做保证，长安福特在赛场上的优势就被快速地发挥出来，这也正是新福克斯首战取得大捷的主要原因，相信长安福特在接下来的CTCC比赛中会有足够的信心来战胜对手。

不过，长安福特仍不能放松对新福克斯赛车的继续调教，因为毕竟在涡轮增压技术上，新福克斯是第一尝试。就像刚刚获得冠军的甄卓伟所说的那样“取得总冠军，我们仍然有一段很长的路，而且新福克斯赛车还有很大的潜力需要我们继续去发掘。我们还需要继续调整赛车技巧以适应Ecoboost涡轮发动机，最大化的发挥其动力性能。”