三大信号倒逼车企 车价受压充满玄机

龙年开年，汽车界便传出三大信号。这三大信号直指汽车企业的造车价格。为此造成的压力，将使今年车价充满玄机。

一是逍客爆胎伤亡5人。

这是令人震惊的消息。特殊时间特殊车型，因爆胎造成如此伤亡，史上罕见。这固然与驾驶安全有关，但毕竟事故因爆胎而起。

给汽车企业的直接压力就是，为车型选择好轮胎非常重要。结合韩泰轮胎案例，轮胎采购断不能只看价格不问质量。轮胎安全必须重视。胎压监测系统成为令人关注的重要配置，成为消费者购车的重要选择之一。

这一曝光率很高的意外事件将导致市场需求发生微妙变化。轮胎品牌质量和胎压监测系统，可能成为影响消费者购车选择的重要因素。

为进一步适应变化了的市场，轮胎匹配成本需要增加。为配置胎压监测系统，为新车增加新亮点、新卖点，车型成本也要增加。为让增加了配置的新车有个好销量，增加了成本之后，价格又不能太高。这就考验企业价格成本的平衡技巧、定价手段和利润获取的经营技巧了。欲将增配不加价，将亮点变卖点，充分展示车型魅力，对产品销售是个很大利好，“放心轮胎放心开，我车肯定不爆胎”，可以形成营销亮点，参与市场竞争更有力。但这需要企业敢于挤出车价水分。

意外事故也是营销机遇。变压力为动力，为消费者打造安全产品，也体现企业的责任担当。

二是《缺陷汽车产品召回管理条例》即将出台。

该条例已经纳入国务院立法计划，正在征求意见。而且一旦颁布，部门规章便上升为国务院法规。执行力度将与以往不可同日而语。各企业汽车产品近年投诉有增无减。产能产量大，流通范围大，产品缺陷曝光率高，很多以前可以消化的矛盾问题，很可能会被放大，对企业的要求标准提升，约束力增强，企业所承受的压力更大。可以直言不讳地说，企业从现在起就应结合市场反馈和投诉问题类型，尽快检查产品质量存在的问题，做好在售产品召回的准备，避免小毛病扩大化、个别问题批次化。此乃企业当务之急。

企业还应自觉降低产品定价，提升产品的性价比，提高消费者对产品的吸引力和容忍度。价格越高的产品，消费者对其缺点的容忍度越低；价格越低的产品，容忍度越高。提升性价比，增强忠诚度，提升亲和力，提高容忍度，是企业需要认真研究的问题。

这对企业降低产品价格、压缩利润空间，提出了新的要求。

三是部分大城市有可能征收交通拥堵费。

目前只是舆论试水，观察反映。真的收费，也是部分大城市试点试验。虽是猜测性分析，但这事儿真的能干出来。大城市拥堵严重，有的城市限行等手段已经用到极致，进一步采取措施，缓解进一步的拥堵，只能征收拥堵费。国际已有先例。

大城市拥堵费果真征收，直接的压力指向便是汽车销售。继停车费上涨之后，摇号限购、按号限行、牌照拍卖、燃油涨价等各类购车用车限制措施已经会齐，综合作用之后，汽车购买欲望将受到明显抑制，汽车购买力将延缓释放。

而汽车企业产能正在放大。用于扩产的投资已经出笼。到2015年，全国扩产之后的产能至少达到4000万辆。库存压力很大，库存车目前已逼近400万辆。刚刚过去的一月份销量同比下降明显，竟达26.39％，超过四成逼近三成。

这是一个令汽车厂商恐慌的信号。

拥堵费的征收只能倒逼汽车企业把价格下压，让购车者感觉到汽车降价的幅度已经可以抵顶多出来的拥堵费，消费心理平衡，市场才会平稳。

每一个限购限用政策的市场反作用，都让汽车企业首当其冲，勉力承受。而企业承受的方法是将作用于价格的政策因素，通过降价加以消化吸收，借以缓冲政策压力，保住市场销售。没有享受到节能减排车型国家优惠的车型，很多都是这样消化吸收政策反冲力的。

这一信号也是在倒逼汽车企业降低产品价格，压缩利润空间。

开年首月，销量大降，令汽车企业心里没底，对汽车销售分外敏感。上述三大信号，对汽车企业形成的压力也将因此而明显。或许，一些企业也正在研究这三大信号，出谋划策。当代中国汽车销售，市场在变，宏观调控也在变。适应市场变化和政策变化，增强市场敏感度，也是企业软实力之一。

未来趋势是，汽车价格将越来越低，但用车费用将越来越高。前市场失去的，后市场将找回来。汽车后市场的零配件、工时费用的下降，越来越成为一种奢望。这种奢望，反过来会加剧新车产品的降价期待。

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