三亚阳光行奔驰C动驾驭总决赛随笔

经过将近3小时的长途飞行，终于来到了风景如画的三亚，这里有阳光，湛蓝的海水，柔软的沙滩，拂面的椰风，但这些都不是我来这里的理由。我来这里，是因为三亚在核心地带举办了梅赛德斯-奔驰“C动世界•完美驾驭体验”的收官之战。
 

酒店区的奔驰C级展车

对于我来说能够在C动驾驭的比赛中脱颖而出已经是个不小的成功了，以这样的优胜成绩挤身总决赛在过去二个月里总在我心里翻腾，一次是能够借这次参加奔驰活动的机会好好游览一下三亚的风光，更想把握住机会获得一直以来痴迷的C200时尚一年的使用权，和很有诱惑力的德国之旅。

C级车队前往比赛场地

活动第一天早饭后，我们一行人马乘坐奔驰车队浩浩荡荡开赴试驾场地进行试驾讲解，宽阔的军用机场也为每个人带来一丝神秘感。这次“C动世界•完美驾驭体验”活动的总决赛，共分为微博评比和场地竞赛二个项目，它们显然是两种不同的形式的比赛，微博评比对我而言又爱又恨，爱的是在我的一番动员后，公司同事、老同学和网友们都对我进行了强力支持，恨的是微博评论成绩不甚理想，也许是太想拿到奔驰C级一年的使用权了，亦或是德国之旅太诱惑人了，和预想的情况有些许不同让我有点失落。

参赛选手们合影

相比微博总动员时忙碌紧张的心情，在场地竞赛就不会有这样的问题，经过分站的选拔赛，我已经对奔驰C级相当熟悉了，坐进驾驶室驶进赛道，咆哮的引擎又让我重新找到了愉快轻松的感觉。场地竞赛共分为：直线加速、制动点刹车变线、蛇形穿桩、螺旋弯道、颠簸路面等几个环节。

美女选手

C200时尚的动力输出很强，由其在直线加速中表现更为突出，这也得益于CGI引擎和增强型7速手自一体变速箱的完美匹配。不得不说，在高速制动时是非常有感觉的刹车，从踩下制动踏板到车辆停稳双闪自动触发的过程，车辆行驶重心会突然转移，制动踏板回馈非常清晰，此时车辆的整体平衡性体现的也是恰到好处。

转弯时车轮的倾斜

很有意思的是，在这次活动中我发现C级的车轮在转弯时是倾斜的，在培训员讲解后我仔细观察了一下螺旋弯道上进行比赛的车辆，在转弯过程中车轮的外侧悬挂被压缩，内侧悬挂被拉伸，此时，C级车富有韧性的悬挂系统将形变量控制的尽可能小，精秒之处就是在改善车身姿态的同时，提高车辆的物理极限。

    要说C级开起来还是很轻松惬意的，这也是奔驰轿车一贯表现，它的悬挂调教有很好的韧性，作为一台轿车它舒适稳定的悬挂在通过颠簸路面时，更能直观的让驾乘者感受由硬变软的舒适变化。当然咱们也得掘弃“开宝马，坐奔驰”的呆板印象，除了舒适之外，不能否认的是C级还具备灵敏的转向反应，或许因为奔驰是造车鼻祖，我对C级实在没有什么挑剔的地方。

在这次场地竞技还是因为碰了几次桩桶而扣了点分数，就比赛来说还是个激烈角逐的竞技项目，我也很开心能和不同的优秀选手同场竞技，从驾驶的灵活性和迅捷性来说，奔驰C级是一台操控很强大的车子，驾驶着这样一款强大的动力和运动能力好车，使包括我在的选手们没有长途旅行的倦意，更乐于享受比赛。

夕阳下的小C

举办方将总决赛放在三亚也是很有用意的，三亚清晨的阳光和傍晚的夕阳余辉很让人陶醉，在观赏三亚的秀丽风景和感受三亚人文内涵的同时，更能体验梅赛德斯-奔驰C-Class把零排放为己任的环保责任。

一年C200时尚使用权的幸运儿

最后的颁奖是这次活动的终点，虽然并没有站在最后的领奖台上还是略显遗憾，但是参加这次三亚总决赛的过程和意义远远大于奖品本身，其实也谈不上患得患失，通过分站的比赛和三亚总决赛之旅，与众多年轻的各行业精英们交流和竞技本身也是个愉悦的过程。