日本9级地震后中国汽车市场新趋势

文/丹东晓程

强震过后，日本汽车业的损失短时间之内难以准确统计，但灾难引起的变化是可以预见的。灾难的深远影响将引起日本汽车企业生产和发展的细微变化，同时引发世界范围内的汽车产业和市场布局发生微调性变化趋势。

由于日本丰田、日产、富士重工等受灾严重的各汽车企业受停电、停运的影响，物流体系阻滞，石油化工企业等上游原材料生产不畅，原材料供应不足，生产节奏放慢。生产销售计划将面临现实的改变。预定推出新车计划，前期节奏肯定会放慢。日本国内汽车销售不会受到本质影响，但整车出口和零部件供应影响很大。由此带来中国和世界汽车市场的新动向。

第一、发展重点变化

由于生产的影响，日本多数企业的产业规模扩张欲望受到挫伤。发展的重点将由规模的扩张引申为技术的提升和市场的巩固强化与稳定；由一般车型量的增长引申为重点车型技术质的突破。

第二、市场布局变化

非常情形下，日本汽车企业恢复生产期间短期内将更加重视国内市场，并加速市场布局调整，市场重心加速由欧美向中国转移，进一步巩固中国市场，增强中国市场渗透力度，增强对中国市场的依赖和信任程度，扩大中国市场份额的决心会更加坚定。

第三、世界汽车巨头竞争对应关系变化

强震过后，至少一年时间内，日本汽车企业将锋芒内敛。世界汽车巨头相互竞争的对应关系发生变化，美、德、中、日的四方竞争的方向可能向以美、德双方竞争为主的方向偏移，美、德车系锋芒毕露的竞争将更具针对性和惨烈性，价格厮杀不可避免，竞争的焦点更集中于市场占有率、新技术利用率、电动车量产等方面。

第四、国内汽车市场价格将发生变化

1、进口日系车供应不足，货源短缺，量少价升。

2、合资日系车部分关键零部件短缺，造成产量一定程度下降，供应减少，供货不足，80%以上车型将取消优惠。供需关系的变化将导致合资品牌日系车价格少量上涨。

3、合资日系车目标客户群很可能将选择购买新车的目标转向其它车系。原本产能不足的德系车将再次成为集中选购的目标，德系车可能趁势取消优惠，提升售价，保持加价。

4、零配件不受日本汽车企业影响的中国汽车企业将乘虚而入，继续降低售价，吸引日系车、德系车目标客户群，形成强有力的竞争态势。此前，比亚迪和奇瑞已经公开降价。震后这种降价促销的势头智能增强，不能削弱。

5、零配件供应和整车组装生产不受日本企业制约的欧美车系如出自国内的莲花汽车也将保持低价促销的态势，借此机会显露头角，突出性价比，展示产品魅力，扩大市场份额。

据了解，莲花L3系列车型2011年3月开展主题为“春雷行动”的主题促销活动，最高优惠13000元。虽然活动时间只有一个月，但降价力度明显，降价已成定局。促销内容为活动期间，凡消费者购买任一款莲花L3两厢或三厢车型，即可享受免全额汽车购置税，并赠送价值4500元的大礼包（包含贴膜及保养等）。莲花推出如此促销手段，除规模生产成本降低让利于民之外，与日本强震后借机突击抢占市场有关。口碑甚好、品质出众的莲花借日系车春眠之机迎春绽放，必将展示其诱人魅力，其出色的性价比将帮助莲花获得更多的拥趸者，从而开辟更为广泛的市场空间，打开中国市场新局面，为后续车型陆续登场奠定坚实基础。

第五、日本汽车将有反弹

日本多灾多难，日本企业灾难的应对能力之强素来为业界称道。没有人怀疑日本企业的生机恢复能力和灾后重建能力。交通设施、电力供应、生产物流体系恢复的过程，也是其韬光养晦、蓄势待发的过程。只需要几个月时间，日本企业就会完成休养生息的过程，并将蓄积的能量爆发出来，形成有力的反弹，生产销售将进入高速发展期，并有可能获得意外的超越。业界对日企的再生恢复和反弹能力应有充分估计。

总之，震后的中国汽车市场将随势而动，量小价实，各车系产能和车系竞争格局将发生变化。人们对日系车等著名品牌车型的依赖性和依存度将发生扭转，一些优秀车型将水落石出。市场整体销量将延续二月份的表现，稳中走低，保守下行。