超级地震影响汽车业 国内车企怎样应对

文/丹东晓程

日本9级地震给日本汽车业带来的影响是巨大的。

据上海证券报今晨报道，受地震影响，日本三大汽车巨头宣布14日起全面停产，且未公布复产时间表。 丰田 汽车已经决定推迟印度第二家工厂的开业，非灾区工厂也将停产。本田 汽车的崎玉县工厂等3个工厂已经停产，生产曲轴和变速箱的零部件工厂被迫关闭。 日产 公司受灾的2家组装工厂停产，福冈县苅田町的九州工厂、制造发动机的福岛县磐城市的磐城工厂也将停产。

业内普遍预计，不少核心零部件生产企业位于地震灾区，未来零部件供应将受影响，因此日本整车生产和供应将大为减少。宫城县是丰田汽车在日本重要生产基地之一，位于宫城县仙台附近的中央汽车公司，主要生产卡罗拉、雅力士等小型车。宫城县也是丰田汽车重要零部件配套中心。位于宫城县的丰田东北工厂作为丰田全资外包零配件工厂，生产一些丰田汽车配套用的核心零部件，如电子制动器、悬架、车轴等。

这个影响，也将波及到国内。

首先，日系车的零部件供应变化将引起国内零部件采购供应链的变化

供应数量、速度都将因为日本本土汽车企业的停产和物流困境而受根本影响。由于与整车配套的汽车采购体系具有严密的规定性，打破这个体系重新选择零部件供应商是不可能的。只能等待日本企业和物流体系的恢复。

第二、由于体系的影响，合资企业的整车供应量将有所减少。过于依赖日本本土零部件供应的中日合资企业整车生产将受到影响，产量将下降。

第三，日系车增长对中国的依赖性增强。

绝大多数日系车企业与中国都有合资合作。这些企业已经具备了相当的研发能力和独立生产能力，拥有一定数量的零部件储备，对这次灾难冲击具有一定应对能力，可以开足国内独立生产体系的产能。整体生产受冲击不大。日本本土汽车企业对中国国内合资企业的支持力度将增强，采取“国内损失国外补、产量损失价格补”的减量涨价应对策略。

第四，受生产流通影响，供求关系将产生较大变化，引起国内日系车价格波动。日系车的价格将因为供应量的减少而有可能走高。

对超级地震带来的行业影响，国内汽车企业很可能采取以下对策。

一、提高日系车的国产化率，保证供应量稳定，市场平衡

多年的合资，国内日本合资企业已经构建了产品研发生产体系和零配件供应体系以及技术基础，国产化率已经明显提高。此次灾害，将继续促进日系车国产化率的提高。

二、借助日系企业对中国市场持续增强的依赖性，刺激国内与日系车技术的融合，有助于国内合资企业研发能力、生产配套能力的提升，增强独立生产能力。

三、合资企业中的自主品牌将弄假成真。

如果中日合资企业此前生产自主品牌汽车有作秀的成分，超级地震之后，作秀就将变成务实，成为应对变局的有力支撑。同时也是对日系车合资自主的检验。真正的自主，将有能力尽快实现国内独立生产；有虚假成分的合资自主，将逐渐摆脱对日本本土企业的技术、零部件依赖，向真实性过度，促使其成为真正的自主。

四、超级地震过后，日本本土汽车企业与中方的合资合作将更趋稳定与积极。如果国内没有新的限制，合资合作将导向更深层次，面临新的发展。为中方技术融合、技术借鉴和合作研发提供密切融合的现实基础。灾难往往让不同种族的人类在面对同一环境时靠得更近。

五、如果从长计议，合资企业的中方应派出技术人员协助日方恢复生产，重建体系，同时学习考察新技术。