老卢退赛，威麟车队整体实力依旧最强

1月4日对威麟车队的车王卢宁军来说是个痛心的日子，遭遇百万分之一的发动机机油泵改装故障致使主战车发动机无法修复，老卢不得不在惋惜中无奈退出比赛。对于威麟车队来说，这一次的打击比起遭遇车祸来的更加沉重。

老卢在接受记者采访时坦言：“昨天是我赛车生涯中最难过的一天，百万分之一会出现的机油泵改装故障，导致碎片进入发动机，经与外方经理和技师商议，在今晨确定退出比赛。”总结故障原因，赛车是由于半外置的机油泵碎片卡死发动机，导致发动机无法正常启动而被迫退赛的。卢宁军表示车辆的零部件选用都最优质量的，而不同于量产车的半外置设计是为了更好的起到散热作用，可惜在达喀尔40%的退赛者中就有60%是由于机械故障造成退赛的，而自己却与好运气失之交臂，同时也不得不告别达喀尔。

失去了车队的领军人物，威麟车队剩余的车手们都开始感到了一种压力和紧迫感。不过在收到老卢将继续作为车队队长为队友们指点经验的消息后，大家的心情也明显好转，毕竟“我们不是一个人在战斗”，老卢还将与他们同在。4日第二赛段，由科尔多瓦至圣米格尔，行驶路程440公里，其中汽车族的特殊赛段长324公里，威麟车手刘昆及江耀桓在结束764公里的奋战后，名次都双双提升，第二赛段结束，刘昆与江耀桓分别位居61、70名，这可能不仅得益于老卢的指点，更是向老卢的一种表态：大哥放心，还有我们呢！尽管失去了经验最丰富的车手，但2位年轻人的表现还是相当给力的。可以肯定的是，在所有中国参赛队伍中，威麟车队有了老卢的专心指导和剩余车手的精彩表现，威麟车队依旧是实力最强的，从刚刚结束的比赛，或许就能看出一些端倪。

在比赛中，面对当日突如其来的大雨天气，车手们借鉴了老卢所一贯秉持的“稳中求快”，很好的处理了湿地驾驶的方法，避免了由于过分求快而使车辆打滑的现象，在一些盲道和低洼地，没有发生其它车手滑出赛道甚至翻车的现象。因为在赛委会选定的这条全新赛段上，部分路段十分狭窄，摩托车、卡车、汽车的经过数量很多，即使有分道，也难免会有车辆相撞的事件发生。这里还是要归功于车手们的耐心和仔细。

1月4日北京间晚上20:00，车手们又迎来了第三赛段“图库曼至圣萨尔瓦多德胡胡伊”，两位车手的表现依旧稳定，虽然江耀桓/吕亦瑜车组在比赛中发生了撞车事件，但经过两人专业冷静的判断后，决定修正目标，并在名次上从120名拉回了80名。

关于比赛进程，变化来的比什么都快。结束前两个赛段，两人的排名在第三个赛段又有了新的变化，迎接绿色丛林的考验，在休日后的赛程才是关键，这一点老卢对两位年轻车手的期待也很多，当然担心的也有不少。  

因 为在接下来的比赛中，名次的变化仍就会翻转，威麟车队是否可以继续带上老卢的期望，将胜利进行到底？