2011：四条大鲶鱼将搅浑中级车市场

文/丹东晓程

2011年，将有四条鲶鱼冲击中级车市场。

1、马自达3。

近六个月销量逐月攀升，从2000、4000到5000、7000、9000，增长势头非常迅猛。

这是一个不埋没好车的时代。好车不好卖的日子至少明年不会再来。马自达3当然是好车，好运自然就来了。2011年，马自达3肯定要好好搅一搅中级车这盆水。预计其销量还会稳中有升。至少会稳定在8000辆左右。过去笔者写过一篇评论，叫《一朝失足千古痛悔  马自达3暗自垂泪》 ,对马自达3的遭遇表示深深同情。如今看到它时来运转，甚是欣慰。

2、朗逸。

典型的牛车。尽管血统不是很纯正，但车型大气，有德系车的经典特质，功夫到家，所以销量攀升，备受追捧。从18000、20000、21000、22000、23000直到11月份的25000辆，真是牛得可以。

3、科鲁兹。

也是大车。牛车。新浪汽车做了一个调查，销量前十的轿车，你会选哪款？结果科鲁兹以28.2%的高比例位居第一。发动机有特色，车型堪比B级车，动力十足，底盘出色。

4、宝骏630

2010年以“合资自主第一车”的身份亮相。

业内认为，宝骏630作为合资自主第一车、广西第一车、上汽通用五菱第一款轿车，以突出的制造品质和性能特点，不仅确立了宝骏品牌的优良基因，也为第三类品牌树立了良好的第一印象，对整个汽车行业影响深远。

八年积淀、全面发展，上汽、通用重兵布阵，广西汽车产业结构升级的关键。

　　集成全球资源 联合开发，拥有合资技术、国际标准与制造方法以及品质控制等三大优势，造就了非同寻常的宝骏。

　　品质卓越，外观大气，节油耐用是宝骏630面向中国最广大市场的主要特征。

　　其研发过程严格遵循通用汽车全球整车开发流程，设定了严格的产品质量和感知质量目标，并在人机工程、储物空间、多功能性等方面力争实现细分市场最好。同时宝骏630历经各种严格的试验验证，以世界级标准为生产起点，精工制造为生产要求，为打造卓越品质提供根本保障。

　　采用通用全球技术发动机，保证了强劲动力与燃油经济性的和谐统一，排放达到欧Ⅳ水平，燃油经济性满足国家三阶段燃油法规要求，动力性能优于行业平均水平。在研发、产品、工厂、供应商、渠道逐步成熟后，强大的整合能力成为合资车企的独特优势，这正是上汽通用五菱做好轿车的优势之一。

　　在研发上，宝骏遵循通用汽车制造标准和方法，具体而严苛，以保证产品从诞生即保持世界级水准。在制造上，打造与严守“四大关键竞争力”、“三大工艺环节”、“三高标准”等冲压、焊接、涂装多环节高指标；在采购上，通过“与主供应商建立战略合作伙伴关系、采用QPST管理原则以及创新价值关系”来保证宝骏乘用车的高品质制造，为消费者创造价值；而在营销上，则通过渠道管理创新以及与经销商建立伙伴共赢的“心关系”共同打造全新的4S店经销网络，全面升级品牌体验，在竞争越发激烈的乘用车市场，实现共赢。

    仅从工艺上看，上汽通用五菱西部工厂冲压、车身、涂装和总装等生产车间经过2008年底的产能与质量的提升，它已经具备更高的柔性化程度，达到生产更高级别乘用车的要求。上汽通用五菱投资引进了日本和韩国的进口模具，采取全封闭冲压过程，完全依照通用轿车制造标准，令车身冲压件实现高度的质量一致性。同时，还采用了高光检测系统，令任何细微的瑕疵都无法向下游传递。宝骏在车身材料中提高了高强度钢板的比例，为消费者提供了国际标准的安全保护。焊接工艺使构成车身的各个冲压钢板零件组合成一体，决定了“从高品质钣金零件到高品质整车车身”的转化，是最为重要的工艺环节之一。