多图实拍秀场战场多面手—福美来三代

去看了上海车展，对E1豪车馆人头攒懂水泄不通被踩脚无数的经历还心有余悸。有时候也会想，咱老百姓挤这热闹图啥呢？4700万的阿斯顿马丁咱就是把它亲吻遍也只是望梅止渴而已。而几届车展看下来，有个现象让我颇有感触，自主品牌展馆的车是越来越丰富，观众也是越来越多。国内汽车工业发展迅猛，海马、长城、吉利等民族车企的发展已大有向合资车叫板之势。

不过从自主品牌的角度来说，亮相叫板的车型，吸引消费者的驻足观看，引起他们的品头论足，那是重点。但是在车展，作为自主品牌的车型，能给人印象深刻的为数不多，多数都是在车展众多发布会的汪洋中淹没。我印象最深的就是海马汽车的福美来三代，黄色加上赛车运动造型，霸气十足。这也是自主品牌中唯一一个用赛车亮相车展的品牌。

也许是作为CTCC中国房车赛的车迷，对参赛的车型都比较关注。同样是上海，同样的车型。4月，在2011年CTCC的上海站，海马福美来三代车队的表现可谓喜人，包揽二三四殊誉，大有统领赛场之资，让人振奋不已，无疑为自主品牌好好地挣了一口气。

这是在CTCC首战上大放异彩的福美来三代战车，不知这辆车是效力于海马车队哪位车手。不由得感叹海马车队的睿智远瞩，福美来三代战车明黄鲜亮的车身在当天的赛道上异常醒目。福美来三代也在首战当天创造了赛场上的奇迹，除陈旭驾驶的战车在开赛时就紧追位列第一的现代I30，另外两辆福美来三代与现代车队另一辆I30在赛道上29圈的竞争中你超我赶，高潮不断，每次弯道超车，每次并驾齐驱，每次摩擦碰撞，都能引发全场的惊叹尖叫。这绝对是我观战各类赛车最刺激最难忘的一次。

海马汽车征战CTCC，向来都有技术优势。当年欢动荣膺CTCC冠军的时候，海马就已尽显民族品牌车企老大的姿态。现在很多人，对欢动的赛车印象更为深刻。其实，早在05赛季，福美来便以1.8L的排量代表海马汽车首次出现在CCC赛场，参加2000cc组别赛。在07、08赛季，为了配合车队跨级别参赛的战略，福美来二代又转而加入1600cc组的角逐。

2011年全新福美来三代战车的登场，意味着福美来品牌时隔2年之后在CTCC赛场的全面回归。福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，性能居于同级别车型中的领先地位。RCBS赛车级轿跑底盘以及同级别车中鲜有的四轮独立悬挂系统让福美来三代在CTCC赛场上大显身手。

作为CTCC强势车队，海马福美来三代车队在上海站的称霸姿态引发了诸多参赛车队的恐慌，面对韩系美系日系德系车的围追堵截，从之前的黑马角色，转变成了与合资品牌对抗争霸的领军角色。这也是我们对于5月29日CTCC珠海站的争夺也倍感关注和期待的原因。

从CTCC的比赛说回来，以宜居为主打理念的福美来三代能够在CTCC取的如此成绩，实属难的。纵观国内车市，一辆轿车能兼得两者并量产，还是比较少见。曾几何时，购买一款家庭轿车，就意味着放弃操控、放弃动力，只能单方面的追求外形设计漂亮、内部乘坐空间宽敞。但是从福美来三代的配置和赛事成绩来看，福美来三代考虑是在安全和操控上散文并重。从第一代到第二代专门采用进口发动机，到第3代加上重新调教的赛车底盘，福美来三代坚守住了灵动操控的口碑，同时也与时俱进，对外观和配置进行双重升级，特别考究提升主动安全、被动安全、信息安全、行人安全和材质安全，保证行车安全。

作为一个已经走进60万家庭的轿车品牌来说，作为CTCC赛事中能和合资品牌争霸的自主品牌，希望在未来，福美来三代不仅能争雄赛道，实现自主品牌的强国梦，而且是继续实现福临万家，美行天下愿景。