比亚迪L3轿跑 能否谱写品牌年神话？

很多朋友都会发现，这几年汽车发展都趋向于做小车，向小型化发展，而国内自主品牌却往高端化、规模化方向发展，可能大家会问，这是不是一个奇怪的现象？其实这并不奇怪，据一名业内人士分析，全球汽车制造业已经到了一个相对成熟阶段，在此时，他们已完全可以满足个性化需求，做的更精致，配置更丰富。这样做除了可以提升自己品牌形象外，还可以更多地抢占市场份额。

纵观国内车型，就自主品牌来说，很多企业希望提升品牌，刚开始做的时候产品都比较低端，但渐渐都往高端发展，像奇瑞、吉利现在都选择做豪车，走概念路线，显然他们目的只有一个，就是希望努力打造精品，提升自己企业形象。另外，当众多自主品牌都在走概念路线时，另一国内汽车巨头“比亚迪”在此时却走技术路线，让我们无不钦佩它的胆识，用技术支撑整个品牌。就比亚迪而言，从做轿跑到电动车，短短几年间发展迅速。更是在两个月前推出“超越A级轿跑”L3，此款车属于比亚迪旗下紧凑车型旗舰产品，将CVT技术、众多高端电子配置集于一身，获得了多方关注。L3的出现从某一方面说，极大提高了比亚迪品牌的形象；同时也说明比亚迪在汽车动力、操控技术方面已经非常成熟，足以和“老大”奇瑞抗衡。

所以，我们说在对待企业品牌形象的问题上，包括汽车企业在内的任何一个企业，都在努力通过各种方式树立品牌形象来提升品牌价值与企业核心竞争力。走概念路线的吉利起初希望通过推出跑车来展示自己的研发和制造能力，打消初期外界对吉利造车能力的疑虑。基于这个目的，吉利为造跑车已经投入了数亿元，但至今未能达到预想的效果，品牌形象并未因此获得提升。而走技术路线的比亚迪则幸运的多，暂且不提先前的电动车，单从新上市的L3来说，以它的1.8L为例，动力性能卓越，其最大功率为90kw/rpm，最大扭矩为160/3700-4200N•m，更有诸多高端电子配置辅佐，单从这点来看，就让众多消费者爱不释手，实际上它已经走在了自主品牌前列，完全具备和合资品牌抗争实力。

看来，走技术路线要吃香很多，至少不会走弯路。如今，在这个车市鱼龙混杂的背景下，自主品牌的反击战在不缓不慢中进行。令人欣慰的是，自主品牌在这场反击战中，没有延续选择“硬碰硬”的战术，以价格迎战，而是选择了更有远见的“迂回战术”来提升自身形象。从比亚迪走技术路线这点足以证明战术是非常明确透明的，而今年作为比亚迪品牌建设元年，L3的出现无外乎增添更多冲击合资品牌阵地砝码，它能否担当起重任？能否谱写品牌年神话？以现在所具备的实力我们无可否认。L3的口号是“超越A级轿跑”，究其原因，从配置上看，腰板更直；从价格上看，优势明显；那么只差市场的考验，我们也将期待它有更多表现。
显然，努力提升自身品牌形象，构建国际化企业，是每个本土汽车企业最长足的发展目标。如果不在产品和服务上狠下功夫，扎扎实实把基础打好，后果将不堪设想。虽然绝大多数的本土汽车企业的老总都坚定地认为，自主品牌汽车走向中高端市场是大势所趋，但是他们又意识到，提升现有产品品质和服务，重新塑造更具竞争力的品牌，依然“任重而道远”。