雷诺“科雷傲杯”F1明星挑战赛“战斗报告”

在国内汽车产销突破世界第一的时候，进口车型在一定领域的市场表现仍然是有声有色。目前卖得最火的进口车型是什么？无疑就是SUV，无论从豪华SUV到中高档SUV，伴随着国内SUV市场销量的持续增长，表现十分抢眼。特别在中高档SUV市场，以接近国产车型的价格，原装进口的吸引力，销量甚至超越一些国产SUV车型。突出代表车型就是雷诺科雷傲和斯巴鲁森林人。科雷傲和森林人两车的共同点甚至都是扮演扭转在中国汽车市场份额和品牌认知度的车型。  

雷诺科雷傲自去年4月份登陆国内市场，月均销量千辆以上，成为雷诺品牌在中国市场有史以来表现最好的车型。凭借科雷傲的表现，雷诺汽车2009年在中国市场销量同比增长6倍之多。这也应该是雷诺决定在国内设立合资生产工厂的重要因素。 

再到SUV的话题。SUV为什么如此受欢迎？问及很多朋友所喜欢的车型，大部分的答案都是SUV，很多女性也是如此。问及愿意，首先就是SUV那种高大的外在感觉和高高在上的内部乘坐感。或者很多人买车就是凭感性，越野性能已经不是消费者购买SUV的首要因素，高大的车身，优越的驾乘感，比轿车更好的通过性，偶尔也能到野外玩一把，对于他们已经足够。 

对于车身比普通轿车高大的SUV，其公路性能和操控表现是否也能达到轿车那样灵活？今天的主角将为我们带来答案。

主角亮相，他就是雷诺科雷傲。他也是“科雷傲杯”雷诺F1明星挑战赛的主角。“科雷傲杯”雷诺F1明星挑战赛于2010年4月在上海正式启动。由全国30地33家雷诺经销商承办的海选活动在各地区选出分赛区比赛选手，然后经过区域决赛角逐出最终参加10月份北京总决赛的参赛选手，届时将与雷诺F1赛车队车手董荷斌一道挑战赛场。

8月29日，“科雷傲杯”雷诺F1明星挑战赛华北区决赛在济南开战，笔者有幸应邀参赛，与来自华北区的赛手一道角逐赛道，体验雷诺科雷傲的操控性、舒适性、安全性。挑战赛针对科雷傲的特性设置了7大项目加以考验，按照赛道设置次序分别是：直线加速、紧急并线、蛇形绕桩、雷诺阵、8字绕桩、S弯障碍、及直角弯。通过这些项目更能充分深入体验科雷傲的卓越性能。

科雷傲的赛道表现如何呢？

笔者第一次体验雷诺车型，车内部分和外观一样，具有典型的法式特色，设计上充满着趣味性，很多小的内饰部分也被精心设计。科雷傲采用了电子式手刹，这是我没有想到的，在这个级别的国产SUV车型或者同价位的轿车产品中，采用电子手刹的也为数不多。电子手刹不仅更具高档感，实际使用也更方便，同时节约前排座椅之间的空间。

在第一个直线加速项目中，虽然直线距离不长，但还是要用地板油去感受科雷傲的发动机动力和加速性能。没有过多夸张姿态，急加速表现平稳，这款2.5L排量的四驱科雷傲也能足以带来推背感。

在直线加速过后是紧急并线。显然短距离的直线加速还不够充分过瘾，就必须面对紧急变线，踩刹车吧！刹车踏板反馈力度适中，想要的减速力度很容易的能在脚上控制。不想大力减速，好吧，进入紧急变线的直角弯处轮胎发出尖叫声，SUV也能带来如此刺激的响胎声，够劲吧！想享受这份刺激，下面可以继续。

紧急变线之后是蛇形绕桩，如果你想继续享受响胎声对神经系统的刺激，尽可在这个项目中体验。在这个环节可以充分感受科雷傲ESP系统的干涉，在第一圈绕桩中，我担心科雷傲较高的车身绕桩极限回来的较早，把左脚放在刹车踏板上时刻准备减速。稍微大胆尝试之后，ESP系统的介入比较实时，会尽量帮助你控制车轮按照轨迹行驶。 

接下来的雷诺阵时用轮胎布置成雷诺的菱形LOGO样式，要在间距较小的轮胎之间穿过。这个环节要考验赛手选择进入和驶出雷诺真的路线，还要把握狭窄路况的通过性。笔者不幸在这个环节中了两弹。

雷诺阵之后就要进入最有意思的8字绕桩，从字面意思意思不难看出就是要围绕一组桩桶画8字，握着科雷傲小巧的灵活方向盘，尽可书写自己喜欢的8字。

8字绕桩过后是在平时的驾车实战中经常遇到的S弯障碍，在平时遇到这种路况尽可放慢速度通过，但是在比赛中就要用最快的速度顺利通过，这个项目和前面的紧急并线类似，在实际道路中，有可能要面对类似紧急情况，需要快速通过避让障碍。

最后一个项目是直角弯。这个项目是驾校的必修课，但是在赛道上的直角弯驾驭却是充满激情，时间、速度、驾驶技巧。

战斗结束，决出了华北赛区的前三名，苹果笔记本、雷诺原厂自行车、2000元加油卡尽收囊周，还能在十月份的北京全国总决赛中与董荷斌同场竞技，可惜没有我。

 不能上领奖台，在集体照里亮个相吧，23位赛手与活动方合影

在战赛赛场外，雷诺也为现场观众准备了丰富的活动，其中有科雷傲的道具项目体验。在比赛之余，截取些许精彩镜头共赏：

具项目体验中的单边桥、双边桥、枕木阵、驼峰和滚轴等专业性科目，也将使参与者充分领略科雷傲的越野和操控性能。