逐鹿B级车市场 以高性价比赢得青睐

近日，笔者获悉这样一个令人震惊的消息，国内汽车厂商的头号老大，一汽旗下的自主品牌奔腾在继推出全面升级的2010款B70之后又做出了一个“大胆”举动：2010款奔腾B70优惠幅度过万，更有优惠车型最高降幅达到两万元；同时推出“0月供、0利率、0手续费”的3“0”金融政策，购车者只需首付50%，7万元就可将奔腾B70轻松开回家；消费者到店还能获得经销商赠送的“震撼大礼”。

从普通老百姓的角度来看，这三大优惠政策可以说是大快人心，因为即使在近两年来中国汽车市场跨越式发展之后，合资车型占绝对主流的B级车也是一般老百姓 “可望而不可及”的群体，合资品牌车型动辄二十万元以上的价格并不是一般家庭所能承受得起的。而国内的广大消费者对外形更大气、空间更舒适以及感官更好的B级车也有着很大的需求和强烈的购买欲望，只是迫于合资车型虚高的价格而被长期压抑，这样遂产生了一对供需矛盾，以及一片市场空白区域。

国内汽车市场历来都有句“八字箴言”，叫做“得B级车者得天下”。这样也就有了今天这竞争无比惨烈的B级车市场景象。在这个激烈程度比战场都有过之而无不及的市场上，众家合资品牌都拿出了自己的当家B级车型在此逐鹿，当然作为中国汽车业未来真正的希望，各自主品牌们也不断尝试，但大都以潦倒收场。盘点这些车型发现，他们都拥有较低的价格，也都打着“高性价比”的旗号，可最终还是没有和国人对B级车的需求擦出火花来，毕竟国人看重的并不仅仅是它们身为B级车的那层“空壳子”而已。

当国人渴望一款质优价廉B级车的强烈需求，与自主品牌在B级车市场有所造诣的远大理想，产生碰撞并擦出火花的时候，奔腾B70应运而生。

虽然是一款完全自主的车型，但奔腾B70在设计之初就确立了要和同级合资车比肩甚至要高于合资车的标准为基本原则，这也就决定了无论是在平台血统，还是底盘悬挂，无论从动力系统到安全系统，无论从选材用料到做工工艺都达到了与合资品牌相抗衡的水平。除此之外，奔腾B70相对于合资品牌还具备另一个优势，那就是它务实亲民的价格。品质上高于合资车，价格上低于合资车，奔腾B70注定自上市伊始就成为国内B级车市场上的性价比之王，也是广大国人心目中的当之无愧的B级车首选。

而今，奔腾B70这位B级车市的程咬金，再一次使出了“优惠政策”这三大板斧，必将在国内B级车市场掀起一场明争暗战，硝烟过后，得到真正实惠的还应是我们这些消费者。