虎年见牛市两极分化中的市场表现最牛车型

文/丹东晓程

虎头之虎延续了牛市之牛，三月份车市表现很稳，传说中的车市拐点此时还没有到来，也没有明显端倪。拐与不拐，还要看四五月份。

三月的稳，稳在被召回车型还没有收到严重影响的明显迹象，法系车型没有明显提升的迹象，韩系品牌没有疲惫的迹象，自主品牌也没有因为召回车型的影响受益的迹象。虎头车市趋势，由牛尾延续而来，主要特征一脉相承。

其中最主要的特征为两极分化依然严重。中级车表现依然突出，销量前十中中级车占了70%，而小型车表现萎靡，奇瑞A1和马自达2乐骋等品质不错的小车依旧没有振作起来；中级车与小型车、轿车与多功能休旅车、在售新车与刚刚上市部分细分市场新车如途观昊锐I30等呈现了两极分化的局面。

且说三月车市之牛，第一就牛在销量前十的车型。

据新浪汽车报道，三月份轿车销量前十排序为：

1、F3，     3.61万辆；

2、悦动，   2.60万辆；

3、朗逸，   2.22万辆；

4、桑塔纳， 2.08万辆；

5、凯越，   1.91万辆；

6、捷达，   1.70万辆；

7、卡罗拉， 1.66万辆；

8、科鲁兹， 1.63万辆；

9、伊兰特， 1.58万辆；

10、夏利，  1.57万辆。

3月，上述十个品牌共销售新车20.56万辆，占轿车销售总量的24%，几乎占到了整个市场全部销量的四分之一。前十车型中最牛的应该是下列车型。

1、比亚迪F3的出奇高的销量令人生疑，但销量第一的位置是可信的。无论如何，这个表现不同凡响，值得深究。

2、悦动远超凯越，以明显的强势紧随F3，有伺机超越之意，潜力还在释放。这款车型依靠其同排量中先进强劲的动力与丰富的配置技压群芳，车型综合优势突出，赢得了越来越多的首肯，口碑效应逐渐放大。

3、朗逸销量靠前在情理之中，但超越凯越稳居第三却在意料之外。大气新颖的空间和造型以及德系车品质增加了市场接受度。

4、桑塔纳。桑田沧海变化万千，不变的是桑塔纳那张执著的脸。一身老皮，满面沧桑。即使这样，也能以老迈之躯迈上销量第四的台阶，堪称“牛车”。

5、卡罗拉。几经折腾，威风不减，是因为确有过人之处。基础好，抗折腾，几番风雨，光鲜依旧。

6、科鲁兹市场响应迅速，已经站稳了脚跟。

三月车市之牛第二牛，牛在其它车型上。

景程（销量：6367辆）在名字淡出之时销量悄然上升。作为最低价的中高级车，终究引来了拥趸者。

途安也在悄悄上量，3328辆的销量已是空前。

英朗（销量：4118辆）没有片面追求销量，但销量不少，作为细分市场车型起点很高。

高尔夫的5000多台销量说明产能限制正在突破。

轩逸（销量：14285）、新天籁（销量：13407）、骊威（销量:10030）分兵把守，各司其职，各自撑起自己的天空，表现不俗。

嘉年华上量平稳。最低价合资品牌精品小车终于得到了市场回应。

三月最牛车型远不止这些。

也许，三月这样的牛市，虎年不会再有，有也不会很多。拐点还是要出现的。所以，虎年三月之牛，值得留恋。

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