长安福特推出1.3L新嘉年华三厢背后

文/丹东晓程

长安福特1.3L新嘉年华三厢即将上市。想购买美系高品质小车的车友们又多了一个选择。

早些时候上市的新嘉年华，其两厢版1.3L手动经典型的价格是7.89万元，实际价格还要低。预计三厢版上市之后，会以低于两厢指导价的价位切入市场，争得主动，再次担当小型车中的鲇鱼角色。

长安福特此时推出1.3L新嘉年华三厢，用意何在？

去年三月，长安福特同时推出1.3L、1.5L两厢新嘉年华自动挡、手动挡共7款车型和1.5L自动挡、手动挡4款车型，价位在7.89万元-11.19万元之间。时过一年，经过市场检验，新嘉年华全年总销量达59317辆，平均月销量将近5000辆，最高月销量达到7000多辆，业绩不俗，表现上佳。刚刚过去的两个月，虽然很多小型车包括飞度这样的经典车型的销量都在大幅下滑，马自达2、标致207、RIO、雨燕、羚羊等同级别小车销量都在下降，但嘉年华的表现依然非常稳定，稳中有升，两个月的平均销量达到5834辆，是飞度销量的两倍多。

嘉年华如此表现，实在让长安福特窃喜。因为2009年车市井喷年，新嘉年华切入市场正是时候，天时地利人和都占全了，长安福特又多了个主力车型，而且在小型车市场，超过很多竞争对手，挤占上了第一梯队的位置。

这让长安福特对新嘉年华信心大增。

1.3L车型购置税政策优惠是个突出的优势。这是个转瞬即逝、不可多得的机遇。车型的生产能力已经具备，后期测试已告完成，抓住这个机遇尽快推出1.3L三厢车型，继续占领市场，向市场的深度广度进军，已是当务之急。于是在整整一年后的现在，即将推出1.3L三厢车型。

至此，从1.3L到1.5L，从自动挡到手动挡，从两厢到三厢，新嘉年华十几款车型构成的产品线列阵完毕。

这是一条严谨、密实、丰富的产品线。车型布局合理，价格梯次分明，市场覆盖广泛。

尤其是经过具有个性化的两厢车的预热和1.5L三厢车的跟进，1.3L三厢车型已经拥有了很好的市场基础，只需顺势而上，进一步填补市场缝隙，增加市场份额。

长安福特在构筑以致胜为代表的中高级车阵营、以福克斯为代表的中级车阵营、以S-MAX为代表的MPV阵营的同时，显然加强了小型车阵营的构筑，并开始准备发起小型车市场的攻坚。在大中小三个阵营中，长安福特对小型车阵营给予了足够的重视，排兵布阵非常严整，产品链条几乎天衣无缝，从其战略上看，是要向小型车市场发起猛攻。

有过经营中级车成功经历的长安福特，经营小型车初获成功，继续以往的成功绰绰有余。大、中、小三个阵营都很稳定，鼎足而立为三矩阵，相互承接，相互策应，相互补充，只要有两个阵营取得进步和成功，就会将第三阵营裹胁而来，同步前进，并肩而行。

新嘉年华1.3L三厢的上市，必将丰富小型车阵营的实力，为长安福特三矩阵齐头并进埋下伏笔。

目前市场上的小型车产品品种老化，产品竞争乏力，老车型如飞度已呈疲惫之势，具有竞争力的车型市场表现不稳，波动较大。小型车市场具有很大的产品缝隙，需要精品高质量优异性能的新产品换发朝气掀起活力，目前真的有机可乘。长安福特抓住这一时机切入新产品，已经不算抢占先机了。

国内小型车市场是让很多汽车企业读不懂的文章。品质高了，价格难以形成竞争力；靠低配置降低成本和价格，又无法维持品牌力和产品档次。低价格产品竞争力强，但作为合资品牌，又无法在价格上与自主品牌短兵相接。小型车新车上市，一直存有较大风险。很多新款小型车往往一上市就注定失败。采取怎样的策略怎样进军小型车市场，这是一个课题。

长安福特大小携手齐头并进，三矩阵形式胼首抵足相互策应，是个很独到的战略。从刚刚走出的这一步看，长安福特在低成本技术上、在产品组合拳上，还可以继续有所作为。

只是，采取怎样的定价策略、投放怎样的适位产品、怎样让老产品焕发活力，这是长安福特和众多车企下一步需要认真研究对待的问题。