最佳安全车是怎么炼成的

    最近，汽车安全碰撞的话题再次成为大家关注的重点。其实对驾驶者的保护也好，对车内乘坐人员的保护也好，以及对行人的保护，负责任的车厂是肯定会对安全性能进行全方位考虑和设计的，并不是一时半刻兴之所至才想到要对行人安全也加以保护。而事实上，世界上那些权威的安全碰撞测试，都包含了从主动到被动、从驾驶者到乘员到行人等全面的安全评测。
    前不久美国IIHS组织的安全碰撞测试中，福特家族的沃尔沃C30（Volvo C30）和福克斯（Ford Focus）获得了美国公路安全保险协会所规定的“良好”级别的安全性能标准认证——而该级别是四个评定级别的最高标准。与此同时，沃尔沃C30和福克斯还获得了该协会颁发的“2009最佳安全选择车款（Top Safety Pick 2009）”大奖。
    可别小看了IIHS组织的安全碰撞测试和评定的安全等级，要知道这个美国汽车保险企业组织成立的非盈利性组织，其安全碰撞的标准之严苛，许多在欧洲安全碰撞测试中获得较高安全评价的汽车，甚至都不能通过IIHS安全碰撞测试。而当下议论得最多的、关于行人安全碰撞及保护的话题，其实IIHS早就致力于通过独立的调研和碰撞试验，降低汽车碰撞事故的发生，提升事故发生时对车内乘员及行人的保护，同时也不断促进降低碰撞事故对财产造成的损失。所以，福克斯和沃尔沃能够获得IIHS的“09最佳安全选择车款”，正是对它们自始至终坚持全方位安全保护的回报。
    现实生活中，以安全闻名于世的豪华车沃尔沃似乎离得还有点遥远，但福克斯则早已遍布大街小巷，深入到了我们的生活中。事实上，福克斯也继承了沃尔沃许多优秀的安全基因，比如它与沃尔沃S40在同一平台生产的C3P强化底盘、四轮独立悬挂、高刚性吸能式车身……都让大家对这款一直热销的优秀车型刮目相看。同时，福克斯出色的安全性不仅得益于沃尔沃安全技术，也来自其五次元安全理念：
    安全驾驶。其实就是在平时正常驾驶的时候，利用驾驶座舱便利性的设计，避免驾驶者在行驶过程中因为操作不方便造成分心从而导致的安全隐患，福克斯把这称为“目不离路”设计。在福克斯的设计中，随处可见各种便利性的操作，以提高驾驶者在行驶过程中的专注性。比如：驾驶席周围的操控按钮基本上都是围绕驾驶员的，这样的设计可以让驾驶员以最小的动作进行操作，不会过多的分散驾驶员的注意力；后视镜有一个加热除雾的按钮；内附P.A.T.S 密码防盗芯片，全功能遥控设计，可同时遥控车窗、天窗，以及后备箱的开闭，操作安全便利，确保车辆的防盗防抢安全性。诸如此类的设计，福克斯的车友们只要稍加细心就能发现福克斯设计者的用心。
    安全回避。人分三六九等，开车人的技术也一样，有人可以凭技术和经验排除危险，但大部分只有普通技术的驾驶员怎么办？这时福克斯五次元安全第二层次就起到了作用，福克斯的安全设计理念是加强操控性，让转向、刹车等都精准。而福克斯的C3P底盘和SLA独立悬挂可以让转向更精准，同时可以让舒适性得到很大提升。两厢福克斯配备的ESP、TBD、TRC等则可以提高福克斯在行驶过程中的车身稳定性。
    安全损控。开车的人难免会碰到擦挂，那么擦挂发生时，如何保障车内人员和行人的安全就十分重要。其非伤害性非伤害性的钣件设计，就充分考虑了车辆碰撞时对行人与乘员的影响，前保险杠及引擎盖加入吸能的设计考虑，减轻车辆冲击对行人的影响，有效保护行人安全。
    安全防护。这一层次是针对较大的碰撞事故而设计的，主要是大量采用被动安全配置及优化车体结构的设计。首先确保福克斯车体对冲击力的吸收与分散，减少对乘员的直接伤害和挤压造成的伤害。而作为同级车中领先将侧安全气囊列为全系标配的中级车，福克斯则无疑增添了更牢固的安全保障。
    高强度吸能式车身、车身冲击力分散路径规划，前后吸能式保险杠、纵梁双重钢材设计、下沉式发动机及副车架、溃缩式方向盘和脚踏板……多种安全设计的使用，均能最大程度保障乘员的安全。
    安全脱离。这一层次也是我们大家在行车过程中最不想碰到的一种情况，当发生严重侧滑、翻滚时，就需要最大限度的保证人员的安全。福克斯大量使用强化钢梁，车在严重碰撞后，能够防止车身变形，这样不仅可以减少车内人员受到的伤害，并且能够顺利打开车门，在车祸发生之后能尽快的脱离车体接受救助；防爆油箱+自动断油装置，在撞击时能自动切断油路，降低油箱被击破燃油外泄的风险，大幅提升意外发生时安全性。
    可以这样说，正是与沃尔沃S40共享的技术平台，同福克斯的五次元安全保护系统，成就了福克斯获得“最佳安全车”的殊荣。