大业将兴有人懂 莲花初绽凭谁怜？

文/丹东晓程

    凭什么对莲花轿车充满期待？

    因为莲花即将在中国绽放。

    因为让莲花在中国绽放的青年汽车更值得期待。

    因为在中国重卡、客车、轿车业异军突起的青年汽车，就像朝气蓬勃的青年，更像造车企业。

    在从中国到世界，汽车兼并重组做大做强势如破竹、一些汽车企业纷纷寻找退路的时候，在从世界到中国，从金融危机到经济危机席卷蔓延之际，竟有人逆势而上，大胆投入，扩充产业炼，投身于高档轿车行业。

    本该坐享其成见好就收，可青年汽车花开青莲，立足长远。其胆识魄力和责任，完全可以承担制造高端轿车的重任。

    青年汽车有成功造车的责任能力、贡献社会、成就事业的欲望和动力。

    进入轿车五年里，没有生产一辆车。为什么？就是为了韬光养晦，奠定基础，厚积薄发。董事会主席庞青年说：“我要一百层的基础，才能造一百层楼。”“一个车没有三年打基础不行的”。这份执着和坚韧，是典型的造车人的责任能力。目前，青年汽车已经研发了8个车型，今年将有3个车型面世，有5个车型将亮相上海国际车展。

　　到明年我们自己生产的车型也要上来了，所以，就是我们前面基础铺垫得差不多了才能上市。如果低水平的，一两年可能，但是，高水平的车没有三年是不可能的。

    正因为拥有这样的责任能力，青年汽车此前的业绩才令人刮目相看：独占国内80%的快速公交市场；24小时365天全程服务；青年尼奥普兰连续数十年保持着乘客零死亡纪录；自2000年初进入客车行业以来，仅用３年时间，就超越高档客车竞争对手西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等，并将青年尼奥普兰成功地塑造成国内高档豪华客车第一品牌；在200万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到100%；经过重重考核杀出重围成为德国曼集团在中国唯一全面整体合作的战略合作伙伴，拥有曼卡车在中国的独享权并可使用曼集团的标志和商标。

    庞青年表示，造轿车，他们要对中国的消费者负责，要用高品质、高质量、低价格竞争市场，让消费者买到物美价廉的汽车产品。

    他为什么要造车？为了赚钱？

    他的解释是：“如果将来我的轿车遍布全中国，大家都喜欢，都觉得庞青年不错，对每个消费者都有利的时候，我就满足了。大家认为青年汽车做了有益于中国社会发展的事情，能够说明中国汽车变革的成功性，青年汽车能够满足我们中国市场使用，我就达到目的了。”

    对他来说，造车的动力和目的已经完全脱离了赚钱的初始功利性。事业至上，消费者第一，社会责任第一，使他摆脱了急功近利、浮躁虚无，因此，青年集团的造车之路，稳扎稳打，步步为营，走得坚实而稳健。
    莲花汽车，就是诞生在这样温馨厚实的温床。这样的责任能力，首先赢得的就是消费者的信任。造车人有号召力，他的产品才会有号召力。

    青年汽车有成功造车的科技保障。

    拥有汽车、卡车、轿车三个先进的技术平台，拥有属于青年汽车的来自英国捷豹、德国尼奥普兰、英国莲花的技术人才；有英国莲花强大的技术团队和上海大众管理团队的支持；有高端造车的经验；有经营管理能力和资金运作能力，有技术吸纳、技术创新和质量控制能力，更有英国莲花辉煌60年的品牌。

　　这些都可以成就未来莲花轿车绝对不低于现在进口车型的高品质。

　　英国莲花的技术水平和法拉利、保时捷现有平台技术不相上下，操控技术具有绝对优势。青年莲花将继续对这些技术进行后续研发和吸收消化，以期站在巨人的肩膀上，将新技术兼收并蓄，自成一家。2011年，青年汽车将达到10万台的高品质汽车的生产规模。

    惟一的一个将所有外国重卡和客车品牌赶出中国的造车企业家，已经把外国制造轿车的先进技术拿过来，领导他的团队进军轿车领域。或许，若干年后，他完全有希望形成将所有的外国轿车品牌赶回老家去的能力。这样的造车人，他的产品，能不值得期待？

    莲花初绽，我见犹怜。中国汽车需要这样的气势和速度，需要更多这样的企业家。

    我们期待着。

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