5万以下首选车非新赛欧莫属？

——谁来打造5万元以下1.6L过渡车

文/丹东晓程

    赛欧停产之后，传来了新赛欧将在2009年复出的消息。而且作为低成本AO级三厢轿车，预计价格将在5-7万之间。

    这本来应该成为车市的好消息。因为整个汽车市场上，5万元的微型车很多，但5万元的紧凑型车很少。黄金排量1.6L车型，没有一款在5万元左右的。

    5万元，是一个购车的门槛。5万元买个1.6L的黄金排量车型，既有面子，又有动力速度，可以满足一般家用，城市农村、大学生小老板、经商代步、购买过渡车暂时代步2-3年之后换车，这个价位是最佳的选择。

    怀揣5万，寻遍市场，竟难以选择一辆1.6L小车。是厂家忽略、成本问题还是产品断档？

    只要有5万元的1.6L小车，肯定会有个很好的销量。

    新赛欧要来了。价格将会在5万元起。但作为AO级车，1.6L车型不会是主打车型，而且价格绝对不会在5万元左右。一个很好的5万元推出黄金排量车型的机会，一个推出5万元国民车的机会，就这样错过了。尽管这是一款低成本车型，但5万元以下的，排量肯定是在1.3L以下。

    既然是打造低成本车，就应该打造低成本、实用性强、覆盖人群广泛的黄金排量车型，就应该用5万元解决1.6L排量车型，让新赛欧成为国民车，让当年10万元小别克的热浪卷土重来，岂不美哉！

    遗憾的是，厂家就象不争气的足球射手，临门一脚，就是不中要害。

    不过现在决策还来得及。记住：1.6L是黄金排量啊。黄金排量的意义就在于大小之间、穷富之间、文野之间、老少之间、睿愚之间，都会找到一个共同的适应性，都会因为排量的适位性而缩短差距作出共同的选择，从而满足更多或者最多的人群的需要。

    打造1.3L、1.0L的精品车，节能减排，可以啊。但1.6L车型总要生产吧。既然能够推出低成本车，既然还想要销量，为什么不能推出1.6L的低成本车，打造自己的国民车呢？

    很多车友都想买一辆价格低、排量足够使用的过渡车型暂时代步。新赛欧应该考虑到这样一些消费群体的需求。而这只是5万元1.6L小车所能覆盖的庞大人群中的一部分而已。

    市场需要。低迷的经济环境下的市场更需要。

    为什么很多人购买捷达？过渡车而已。

    为什么很多人购买5.5万元的桑塔纳普通型？暂时代步准备换车而已。

    有关厂家只要稍稍调整，黄金排量低成本大销量国民车就出来了。所以，这个推新车的方向很重要。

    即使不是着意推出低成本车，即使增加必要的配置，按照上海通用的成本控制技术，5万元1.6L车型完全可以生产出来。

    记得2007年年底，赛欧在售车型的售价就达到了5万元左右，其标准款甚至达到了5万元以下。见下表：

    赛欧的最终销量虽然惨不忍睹，但赛欧的质量性能的确可圈可点。它行驶扎实，操控稳定，安全、舒适，动力充沛，空间较大。如果经过改造，低价推出，必然形成上海通用新的销量支撑点。

    如果上海通用敢于推出排量为1.6L的5万元小车，那么，5万元以下没有1.6L车型的空白将被填充，这款车必将成为5万元以下车型的首选车。   

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