新君威敢不敢定价15万元？

文/丹东晓程

    日前晓程与有关方面沟通证实，新君威有可能在九月份上市。

    这次推出的新君威是全新车型，主打车型中有1.8T、2.0L等款式。

    在对这款全新车型的期盼中，人们更关注的还有它的上市价格。

    这样一款车，上海通用很可能定价为18万元左右。但是，无论外部环境和上海通用别克产品线上的内在需求，都需要上海通用拿出勇气来，敢冒风险，将新君威的价格定在15万元区间，即将其基本型价格定在15.68或15.78万元。

    环顾左右，凯美瑞价格放开之后即迅速走低，最低价已经低至18万多一点；迈腾2.0款最低价也已经进入18万元区间；帕萨特领驭基本型也有较大降幅；中高级车中的骁将马自达6更是将价格压到了中级车的高端车型价格的上限。

    新君威初来乍到，人生地不熟，仅仅靠欧宝品牌的认知度和君威的号召力，难以撼动被雅阁凯美瑞帕萨特领驭坚守着的中高级车市场堡垒；其津津乐道的欧系血统、德国技术、先进工艺、精准驾驭，在迈腾和帕萨特领驭面前已经无法趾高气扬。其涡轮增压、变速箱技术也不构成打压对手的杀手锏。上海通用将结合中国消费者的消费理念和用车习惯，对新款君威做一些细节的加工改造，车型设计固然更新颖、更别致、其时尚清新的外形更具有视觉冲击力，但这并不需要太多成本。

    席卷全球的低成本汽车制造技术风潮，已经使汽车制造低成本技术日渐成熟。上海通用也应将低成本技术武装于新君威的生产过程中使其具备低成本能力和低价格实力。

    从上海通用的产品线布局方面看，在凯越和君越之间的15万至20万元价格区间，确实存在产品空档。在现款君威几近停产的状态下，实际上已经没有理想的产品能够填补这一空间。而15至20万元之间的产品，恰恰是市场需求量较大的焦点区域之一，是兵家必争之地。无法占领这一战略要地，眼巴巴看着老迈无力的君威的竞争对手将这片市场蚕食殆尽，对上海通用来说一直是心中隐痛。这也是上海通用急于推出新君威的原因之一。

    在低成本技术的光环之下，低价格不会使品牌价值黯然失色；基本车型、主打车型和高端车型相互配合构成的价差较大的产品线，将使品牌价值完美呈现。

    15万到16万区间，是中高级车的一道坎。上承高级车，下接中级车，承上启下，脚踏中级车和中高级车两只船，市场渗透力和辐射力显而易见。定价在这一区间，对新君威来说，是成功的前提。

    丰田凯美瑞定价19.78万元就可以号称树立新的价格标杆，如今价格仍可以大幅下降，可见实惠价格的魅力。

    为占领市场、适应需求，占领黄金价格区间，让新产品魅力四射、具备难以拒绝的吸引力，新君威应该放开胆量，冒一次风险，将其价格定在15万区间。

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