超然于价格战之外的另一种竞争

文/丹东晓程

    上市新车保修期限经历了东风悦达起亚赛拉图的3年5万公里、广本新雅阁的3年10万公里，到北京现代最近宣布的5年10万公里，形成了耐人寻味的曲线轨迹。更耐人寻味的是，曲线的起点是价格战开始之际，终点是价格战停止之后大幅优惠战卷土重来之时。多点连成曲线，说明超常保修期承诺的较量一直在暗中进行，从来没有停止过。

    起点是价格战开始之后超常保修期承诺不期而至，与价格战相伴而生；终点是价格战进行到后期超常保修期承诺尾随而至，从而有力收尾。期间超常保修期承诺曾一度被价格战所替代。

从这里可以看出，超常保修期承诺其实是价格战的附属品，亦可称其为服务战、后价格战。

    价格战是打消耗战，而服务战是综合实力和企业智慧的整体较量；价格战是竭泽而渔的短期行为，服务战是谋求长久制胜之道的决胜战略。

    超常保修期承诺在迅猛开始的大幅优惠进入间歇之际由北京现代振臂呼出，至少透露出两个信号：价格战在日益升温之时出现拐点，有与新车大战、价格大战形影相随遥相呼应甚至取而代之的趋势；北京现代开始以大企业大品牌的姿态，抗起市场先导的义务大旗，开始左右车市的方向了。

    这标志着，服务大战即将展开。以往暗中进行的服务项目的较劲将转为公开的、开宗明义的服务大战。它的意义在于避免价格大战将各方逼入降质减配相互厮杀两败俱伤的穷途末路，将车市的竞争角逐引导到提升品牌力、开拓服务纵深度的正确的方向上来。

    请看以往具有代表性的新车保修期承诺情形。 

    从上表中可以看出，竞争意识强、生产规模宏大、经济基础雄厚的企业，往往会在保修期承诺上下功夫、做文章。但不同的企业，这方面力度完全不同。有的企业虽然保修期超长，但保修的内容贫乏；有的企业虽然保修期不是最长，但保修的范围广泛、内容丰富，表现的是扎扎实实、真诚实在的服务。而北京现代在主流汽车品牌售后服务中已经占据先导位置。随着竞争的加剧，会有越来越多的企业和产品加入服务大战当中。

    与服务大战相比，价格战是厂家互相残杀，而对顾客有利；而服务大战，企业与消费者完全是双赢状态，皆大欢喜。

    也许，此后营销不再单调；也许，另一种竞争即将开始。也许，汽车业即将走进后价格战时代。有朝一日，以互相残杀、降质减配为代价的价格大战为服务大战所冲击、所取代，那才标志着中国汽车企业的成熟和稳健。

    但是，并不是所有的企业都能有资格并顺利加入服务大战。这需要诸多条件。

    首先，以超长保修期为车主提供最贴心、最诚挚服务，需要企业的自信力。

    企业敢于做超常保修期的具有法律效力的承诺，说明企业对产品质量有信心、有底气，胸有成竹，胜券在握。他们相信自己精心打造的产品不会因此让他们付出更多、损失更大。

    其次，需要企业的经济实力。

    有些易损件也超常保修，这就不仅仅是对产品质量的自信了。这需要对服务机制、技术力量、售后维修服务质量具有充分的信心，同时有条件为顾客、为车主作出必要的付出，提供优质的服务。

    还有，需要企业对产品品牌内涵的挖掘，需要营销创新的文化软实力。

    近几年，北京现代旗下汽车品质连续多次得到J.D. POWER等权威调查机构的一致认可，IQS（新车质量）成绩一直都位居业内前列。资料显示，目前在北京、杭州、山东等全国很多省市的出租车市场，北京现代索纳塔、伊兰特连续营运5年以上，累计行驶里程超过60万公里无大修的案例不在少数。而随着拥有100%自动化率的世界先进汽车工厂——北京现代第二工厂正式竣工投产和拥有工程大楼、造型中心和各种功能实验室的北京现代技术中心的建成投入使用，质量检测工位和三坐标自动检测系统设备以及智能化的整车装配、完全自动化组装、全部机器人进行车身质量测定、7轴机器人和部分8轴机器人的使用、伺服焊机和激光焊接技术的大量采用，将进一步提升产品品质；100%质量检测、专业试车跑道路试以及多达409项的PDI严格检测，为打造精品提供了保证。

    我们希望有更多的汽车企业逐渐摆脱降价依赖和价格营销，而在超常保修期承诺上多多做文章，让消费者得到更多的实惠，也让自己的产品经受各种考验，从而让企业与消费者双赢，让汽车市场进入良性循环的轨道。

（新浪汽车版权所有  擅自转载侵权必究）

 欢迎点击评点最新博文：

美国汽车上了谁的当？