中高级车龙虎相斗
凯迪拉克对决雅阁
3月18日这个普通的日子，将不很普通的两款车全新雅阁3.5V6和凯迪拉克CTS3.6V6车型变成了同年同月同日生的天然对手，开始公然对决。全新雅阁3.5V6独当一面，而凯迪拉克CTS有3.6V6车型和2.8V6车型两面夹击；三月份还有奔驰C级上市，加上原有的中高级车劲旅宝马、奥迪，高级车市场将是饿虎相争、群狼相博、大戏连台，开始合资品牌中高级车近年来最为激烈残酷的车型、品牌、营销和成本控制等方面的全面竞争。
上市时间不约而同，这种戏剧性的巧合，让人们忍不住去猜想此后竞争过程中戏剧化的发展、高潮和结局。史上最强的雅阁，是不是碰上了史上最强的对手？如果对手不是史上最强，那么它面临的局面，是不是史上最为复杂的呢？
请看对比图表。
1、新雅阁3.5V6与凯迪拉克3.6V6车型对比
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车型图片
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【型号(款式)】
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全新雅阁3.5
V6 i-VTEC
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凯迪拉克CTS
3.6V6高性能版
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【厂家报价】
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【国内参考价格】
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生产时间(年式)
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2008
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2008
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驱动形式
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前驱
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后驱
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最高车速(km/h)
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203
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227
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油耗(L/100km)
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6.8(90km/h等速)
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11.9
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车身尺寸(mm)
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4945/1845/1480
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4828/1795/1441
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轴距(mm)
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2800
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2880
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轮距(前后)(mm)
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最小离地间隙(mm)
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最小离地间隙(mm):150
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后备箱体积(mm3)
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后备箱体积(L):419
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油箱容积
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油箱容积(L):66
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总质量(kg)
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1620
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1620
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发动机位置
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前置
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前置
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发动机型式
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SOHC(双顶置凸轮轴)i-VTEC(智能可变气门正时及气门升程电子控制装置),每缸4气门
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3.6升高配置V6发动机
V型6缸24气门3.6升（可变进排气门正时，电子节气门控制）
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气缸数
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6
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6
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缸径/行程
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排量(mL)
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3471
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3560
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压缩比
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点火方式
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电子顺序多点燃油喷射
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最大功率(kw)
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206/6200
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190/6200
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最大扭矩(N.m)
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339/5000
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342/3200
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0-100Km/h加速时间(s)
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8.4
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6.7
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变速器型式
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5档自动
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全电子5速自动变速箱
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悬架(前/后)
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双横臂独立悬挂/多连杆独立悬挂
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前后4轮独立悬挂系统
FE2 豪华运动型悬挂系统
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制动装置型式(前/后)
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通风盘式/盘式
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4轮碟式刹车
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转向器型式
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液压助力转向
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速度感应式助力转向系统
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轮胎类型与规格(km/h)
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215/60 R16
95H
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P225/50R17
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(注：上表中CTS数据为现款车数据，仅供参考)
竞争态势显而易见。这样的情势使新雅阁3.5车型面临很多不确定因素，取得销售的成功，难度加大了。一道道难题也开始出现。
第一、新雅阁3.5车型,品牌还是强势么？
高端车型的雅阁涉足中国市场，尚需摸着石头过河。象其2.4、2.0车型那样可以借助政府采购的力量扩大销量，由于政策的限制已经是很难了。凯迪拉克品牌优势非常突出，在这方面几乎不是新雅阁的对手。在凯迪拉克、奔驰宝马和奥迪这些中高级车中的强势品牌面前，雅阁的品牌影响力、市场号召力究竟有多大，是个问题。所以，高端新雅阁市场前景如何，的确存在很大变数。
第二、车型还有优势么？
论车型技术、动力性、舒适性、安全性和操控、行驶的稳定性，凯迪拉克的优势似乎更胜一筹，新雅阁的车型优势表现在经济性上，燃油消耗很小。对新雅阁3.5车型来说，上有凯迪拉克3.6车型压制,下有2.8车型拦截，要想伸展拳脚，似乎空间有限。
第三、营销还有优势么？
上海通用的营销是一流的。新雅阁表现不俗，但难以有明显的超越。
第四、成本控制还有优势么？
两个产品的成本控制能力相若。但新雅阁拼成本拼价格，似乎比凯迪拉克更胜一筹。
综合起来看，新雅阁如果真想在销售上建立业绩，占领市场，就需要在成本控制、价格制定上做足文章，力求低价上市，彻底逃出激烈残酷的竞争网络，在价格上逃出凯迪拉克、宝马奔驰们的视线，避免与其正面争锋，而从高处向另一批竞争车型发起冲锋，以高屋建瓴之势占据制高点，从而不断蚕食马自达6、迈腾、奥迪A4等车型的市场领域，赢得销量。
如果新雅阁的3.5车型就是一个象征性车型，并不急功近利，只为提升品牌形象，韬光养晦培育市场，那又另当别论。可以再定高价，不求销量，慢慢培养顾客的忠诚度，踏踏实实做好市场营销积累，树立良好口碑，并以其它车型的销量对3.5车型进行影响和带动，则其长远效应是值得期待的。
新雅阁与凯迪拉克的竞争，具有着深远的背景。从北美到亚洲再到中国，这个较量是长期的、全面的。也许暂时锋芒未露，硝烟未起，但竞争的酝酿和准备、取胜的欲望和志向，在新雅阁这边却从来没有停止过。目前大举进攻中国中高级车市场的同时又虎视眈眈地觊觎豪车市场，就是雄心勃勃中谋求未来胜利的开始。
对未来的胜算来说，现在只是开始着手而已。这种远大志向和从长计议的谋略，值得学习和欣赏。
话再说回来，有了新雅阁2.4L车型的主攻,再有未来2.0L车型的紧密配合，3.5L车型攻守自如，未必苛求速胜。
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