送别伊兰特
人车两依依
去年八月，陪同朋友去看矿山，朋友准备买矿。为了快去快回，我借了一辆轿车，伊兰特1.8L。
是借一位哥们的。他总开车在我面前晃悠，很牛的样子。这回借机宰他一回。
其实我真的不喜欢伊兰特。作为韩系车，一直是排在欧美日系之后的。只是为了好借。因为这哥们求过我多次。
把钥匙递给我时，这哥们心疼的说：“你可慢点啊，我这是新车，从来没借给别人开过。”
我看他可怜的样子，心想，又不是宝马，那么紧张干啥。
上车一看，才六千公里。里面比外面还新呢。难怪这家伙不舍得。
此去征程颇远，路况复杂。
辽东地区矿山资源最丰富的就是宽甸东部的振江镇万宝村了。那里的钼，藏量丰富，本溪、鞍山等全国各地都有来人探过挖过矿。钼作为金属，是用于军工企业中枪炮弹膛防高温防磨损的材料，行情看好。
这样藏宝的地方，地处偏远是自然。看看地图，九曲十八拐，坡路、弯路特别多。
我就开着1.8的伊兰特驶向深山。
清晨的201国道，空气清新，秋景宜人。小车载着包括我在内的四个彪形大汉，一路疾驶。
快到叆河了，看看油表，一动不动，仿佛还在出发时所指的位置。
不会是油表坏了吧？这么新的车，别在我手里坏了啊，车主哥们好心疼了啊。
急忙下车，看看油箱，有油。
有油就不怕。油表坏了再说。
快到杨木川了，才发现油表懒懒的挪动了一点儿。
这车这么省油？我对伊兰特顿生好感。
我这才非常注意这车的性能，通过驾驶体验它的优劣。
五道岭坡陡弯急。一个冲坡，没有换档，小伊直冲坡顶，好像要刻意表现给我看。
我不是很喜欢开自动挡。这次开起小伊，发现自动挡也很好，加速平稳，提速迅捷，操作方便又顺滑。仅仅是1.8排量，却动力十足，上坡时轻踩油门，便立刻有积极响应，车子像一头小马，直往前冲，油门踏板特别轻巧。
过了宽甸城东，桥头的一条路没有修完。小伊载着我们，以160MM的离地间隙踏着凸凹不平的土路轻轻走过，像踮着脚尖，把轮下的颠簸大多都过滤掉了，路感模糊得如履平地，只觉得悠悠然就走过了这一段让一般司机头疼的路。
我一直诧异于小伊有这么好的舒适性。后来网上一查，它的前悬是麦弗逊式独立，后悬是双连杆式独立。难怪。
出县城一路向东，双向四车道，正好试试小伊的极速。一脚下去踩下半个油门踏板，持续数秒，车速就攀升到100公里。前面是弯路，不然，再加速，跑上说明书标明的182公里绝没问题。
宽甸通往振江的公路是中朝边境公路。虽是柏油路面，却因弯路特多，坡陡路窄，险象环生。
小伊忠实的兑现着我的意图，倔强的指向目标。二十多度陡坡，爬起来虽然较喘吁吁，却毫无疲态，声音亢奋而不聒噪。车身沉稳又不失轻巧。
“真是好车啊。”同车的朋友忍不住赞叹。
下坡时，尽管坡路很长很陡，但制动很轻松，很灵敏。欲走即走，行之所当行；欲停则停，止其所不可不止。行走操控，自然轻松，给人以可信任感。良好的制动效能，依赖于小伊的前后盘式制动。
到振江170公里，一直开到，我感到很轻松，毫无疲惫之感。驾驶小伊，真是一种享受。没想到韩国车性能质量提升的这么快，不可小视啊。难怪韩国人都买自己国家的车。车子质量好，不必动员命令，也不仅仅是出于对国家的忠诚对国货的偏爱，完全是车子的魅力打动人心。
回程自然也是一帆风顺。我已经摸透了小伊的脾气了，驾驶起来真是轻车熟路。路程虽远，却毋需加油。
惟有方向助力过大，方向过于轻灵，不够稳重；舒适性很好了，但悬挂过软，60公里时速时转弯有些侧倾。如果有遗憾，只有这些。
把朋友送到家，我到洗车房把小伊洗刷干净，准备交车。等车主哥们下楼的间隙里，我开始认真打量着小伊的容貌：原来是个美女啊！前脸现代韵味十足，标志性的银色条状散热格栅，一看就知道出身于传统世家，纯粹的小家碧玉；侧面平和的线条显示出它窈窕的身材，比较长的发动机舱和比较短的行李舱都让人觉得它身体轮廓的匀称和苗条，秀外慧中，性情温和。整车侧面线条在尾灯处下探，形成现代家族的统一风格。从后灯组延伸出的腰线直达前轮眉，与前灯组延伸的线条相互呼应，线条感十足，就像具有着十足骨感的青春少女。
哥们来了。我把干干净净的小伊交给他，有些不舍。给了他100升汽油卡。
他不好意思了，推辞不要。我说：“是给小伊的，又不是给你的。你以为我这么俗气啊！”
我是真的出于对小伊的情感才这样做的。
目送小伊远去，我心里莫名的有些失落。
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